Hinterachse wechseln

[Maxi Windisch]

Servus Zusammen!

Kurz zu den Daten von meinem Polo 9n:
Baujahr: 2002
Motor: 1,2l 3 Zylinder (45kw? Schein liegt im Auto, ist aber irrelevant für dieses Thema)
Bremsen hinten: Trommelbremsen
Kilometerstand: 130tkm

Meine Hinterachse hat ihre besten Tage hinter sich, und da Schweißen an solchen Teilen vom TÜV ungerne gesehen werden, wollte ich das vermeiden und diese wechseln.

An alle Polo-Fans: Jetzt mal kurz weghören!
Mein Polo hat einen erheblichen Hagelschaden (Danke Teilkasko von damals für die Erstattung) und ich versuche dieses Auto mit so wenig wie möglich am Leben zu erhalten. Technisch vom Motor und Getriebe her alles Top. Service mache ich regelmäßig. Nur der Rost ist ein Problem.
Das mal als Hintergrund.

Im Internet habe ich verschiedene Optionen gefunden. Von der nackten Achse mit Trommellagern (ca. 130€) über Achsen mit neuen Radlagern und Achszapfen (ca. 250€) bis hin zu kompletten Achsen, zum Teil auch mit Scheibenbremsen (Viel Geld).
Meine hinteren Bremsen inklusive Radlager sind allerdings noch sehr gut. Diese habe ich vor ca. 3 Jahren gewechselt und seit dem ca. 30tkm gefahren. Wenn möglich würde ich diese gerne bei der neuen Achse auch wieder einbauen. Leitungen schauen auch noch gut aus.

Jetzt konkret zu meinem Anliegen:
Ist das entfernen des Achszapfen und der Trägerplatte unkompliziert oder kann ich ohnehin im Vorraus davon ausgehen, dass ich hier Neue brauche? Optisch sehen die Teile nicht katastrophal aus.

Außerdem noch die Frage ob meine Reihenfolge im Kopf so korrekt ist:
- Auto aufbocken (Hebebühne von einem Freund), Reifen und Trommeln runter
- Radlager abnehemen
- Bremsteile und Handbremsseil lösen und abnehmen
- Leitung am Bremszylinder lösen
- Leitungen, Kabel etc von Hinterachse lösen
- Achszapfen und Trägerplatte lösen und abnehmen
- Stoßdämpfer lösen (Getriebeheber haben wir)
- Schrauben an den Trommellagern lösen
- Achse rausnehmen

Dann in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Natürlich die Schrauben an den Trommellagern und Stoßdämpfern nur anziehen wenn die Last vom Auto aufliegt. Bremsen entlüfte ich natürlich danach auch wieder.


Vielen Dank fürs Lesen!
Max

[grüner syncro]

Moin
sagen wir mal so es ist kein Hexenwerk,und eine Hebebühne scheint ja zur Verfügung zu stehen
ich weiß ja nicht wie deine Schrauberkenntnisse sind

[4Snake]

Servus Zusammen!

Kurz zu den Daten von meinem Polo 9n:
Baujahr: 2002
Motor: 1,2l 3 Zylinder (45kw? Schein liegt im Auto, ist aber irrelevant für dieses Thema)
Bremsen hinten: Trommelbremsen
Kilometerstand: 130tkm

Meine Hinterachse hat ihre besten Tage hinter sich, und da Schweißen an solchen Teilen vom TÜV ungerne gesehen werden, wollte ich das vermeiden und diese wechseln.

Es ist sogar verboten an der Achse irgendwas zu schweißen, sobald das ein intelligenter TÜV Prüfer sieht, war es das!

An alle Polo-Fans: Jetzt mal kurz weghören!
Mein Polo hat einen erheblichen Hagelschaden (Danke Teilkasko von damals für die Erstattung) und ich versuche dieses Auto mit so wenig wie möglich am Leben zu erhalten. Technisch vom Motor und Getriebe her alles Top. Service mache ich regelmäßig. Nur der Rost ist ein Problem.
Das mal als Hintergrund.

Sofern es darum geht die Kiste am laufen zu halten bin ich voll und ganz bei dir, allerdings hast du da nen kleinen Denkfehler!
Gut und billig gibts schonmal gar nicht, aber ich verstehe dein Ansinnen, auch wenn das so nicht ausgeht.

Im Internet habe ich verschiedene Optionen gefunden. Von der nackten Achse mit Trommellagern (ca. 130€) über Achsen mit neuen Radlagern und Achszapfen (ca. 250€) bis hin zu kompletten Achsen, zum Teil auch mit Scheibenbremsen (Viel Geld).

Du kannst keine Bremsscheiben montieren da du Trommel hattest, das erfordert auch neue Bremssättel, änderung an der Bremsleitungsanlage und noch vieles mehr! Das kostet dich einiges mehr wie das vorahndene zu ersetzen, also gergess das lieber wenn du auf günstig aus bist.

Meine hinteren Bremsen inklusive Radlager sind allerdings noch sehr gut. Diese habe ich vor ca. 3 Jahren gewechselt und seit dem ca. 30tkm gefahren. Wenn möglich würde ich diese gerne bei der neuen Achse auch wieder einbauen. Leitungen schauen auch noch gut aus.
Du solltest keine alten Bremsen umrüsten, das kann gut ausgehen, aber meist ist das nicht so weswegen dir jeder erfahrene Schrauber garantiert davon abraten wird. Du wirst dich dabei auf einiges einstellen müßen, speziell was die Kosten angeht wenn du einigermaßen sicher unterwegs sein willst!
Jetzt konkret zu meinem Anliegen:
Ist das entfernen des Achszapfen und der Trägerplatte unkompliziert oder kann ich ohnehin im Vorraus davon ausgehen, dass ich hier Neue brauche? Optisch sehen die Teile nicht katastrophal aus.

Was meinst du damit genau? Die Schrauben der Lager? Die solltest du ebenfalls tausche, hier werden ab Werk oft Dehnschrauben verbaut und die sollte man möglichst erneuern!

Außerdem noch die Frage ob meine Reihenfolge im Kopf so korrekt ist:
- Auto aufbocken (Hebebühne von einem Freund), Reifen und Trommeln runter
- Radlager abnehemen
- Bremsteile und Handbremsseil lösen und abnehmen
- Leitung am Bremszylinder lösen
- Leitungen, Kabel etc von Hinterachse lösen
- Achszapfen und Trägerplatte lösen und abnehmen
- Stoßdämpfer lösen (Getriebeheber haben wir)
- Schrauben an den Trommellagern lösen
- Achse rausnehmen

Dann in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Natürlich die Schrauben an den Trommellagern und Stoßdämpfern nur anziehen wenn die Last vom Auto aufliegt.

Wenn du Trommeln hast, brauchst du die Bremse nicht entlüften, ich meine was soll da entlüftet werden??

Bremsen entlüfte ich natürlich danach auch wieder.

Bei der Reihenfolgen kann ich dir leider nicht ganz folgen, hab aber auch Scheiben hinten, vielleicht kann dir da jemand anders weiter helfen, aber Grundregel bei Bremsen ist: Lieber auf Sicher gehen und nicht sparen!
Vielen Dank fürs Lesen!
Max

Ich weiß zwar nicht warum ich soviele Rechtschreibfehler hier rein hau, aber wer`s nich versteht kann mich gern anschreiben.