Andere Modelle, die nicht den Namen Polo tragen
Polo 
Hab erstmal nen Golf5 TDI abgezogen auf der Landstraße - und der wollte einfach nicht aufgeben 
Wenn's nach der Motorbezeichnung geht, war's an sich der kleinste, war nix rot, oder ist das nu immer nur chrom?Der durchtrainierte Greyhound aus Ingolstadt rennt los wie gedopt. So knackt der A3 1.4 TFSI fast mühelos die 200-km/h-Schallmauer, wetzt in rund zehn Sekunden auf Tempo 100. Und das soll ein Sparkonzept sein? Respekt! Audi spart direkt an der Quelle, am Motor: Der TFSI wählt einen kleinen Hubraum, Benzindirekteinspritzung und Turboaufladung, um den Durst zu zügeln. Darüber hinaus gibt es nur einen Schaltpfeil im Cockpit. Mit unter sechs Liter Verbrauch legt der Audi eine saubere Sparrunde vor, auf unserer praxisnahen Testrunde inklusive kurzen Vollgasanteils ist er im Mittel mit 7,2 Litern zufrieden. Super – zumal der aufgeladene 1.4er des A3 zugleich ein kleines Kraftpaket ist. Der Vierzylinder zieht bereits bei niedrigen Drehzahlen beeindruckend satt durch und wird auch bei hohen Drehzahlen niemals laut. Dieser Windhund kann in seinem zweiten Leben schnurren wie ein Kätzchen.
Kann ich nur bestätigen 
Das passte dann von der Fahrleistung her, der dachte wohl, das war nur wieder so nen oller 1.6er-Sauger 
Meine Eltern fahren auch seit Jahren nur Automatik... hat wohl u.a. mitm Alter zu tun 
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Ich fand die Schaltung im A3 sehr knackig mit kurzen Schaltwegen. Hab mich sofort wohl beim Fahren gefühlt, nicht nur wegen der Mehrleistung. Mehrleistung wird durch Mehrgewicht ausgeglichen. 1.4er-Benziner gegen einen 2.0-Diesel-Block macht schon was aus, die 15 PS können das kaum kompensieren. Wäre auch die Diesel-Variante gewesen, die ich gewählt hätte. Allerdings gilt der 2.0 TDI bei den Audianern als Problemmotor Nr1., soll wohl mit hoher Warscheinlichkeit regelmäßig zugekokst sein und so schleichend an Leistung verlieren. Grad der 170 PS gilt da als Dauerproblemkind.
Da muss man sich erstmal dran gewöhnen, in meinem Polo ist ein Krach bei 120, das entgeht einem nicht - im 1.4T hört man den Motor im Stand überhaupt nicht und beim Fahren ist es auch erheblich leiser, das verschätzt man sich ganz schnell mal Naja, außerdem hab ich den Wagen ja nicht zum cruisen ausgefahren, sondern um zu gucken, was da geht, nicht dass ich auf den 1.8 umbestellen muss. Aber zu meiner Freude hat sich der Motor als super erwiesen, absolut für meine Ansprüche - und auch deutsche Straßen - ausreichend.vs.Aber ich kann noch problemlos handschalten und Rennen fahre ich ja nun auch nicht
Das Messen mit dem Golf ergab sich zufällig, weil ich zwei lahme vor mir hatte, beide überholen wollte, und der Golf dann noch schnell rausgeschlupft kam - im Anschluss habe ich den gleich noch mit überholt, was der wohl nicht so lustig fand.
haters.
In KW klingt es gar nicht soo lange, haben KW 35, also noch 14 Wochen Und dann wird er geparkt, hole ihn mit Kurzzeitkennzeichen ab und lasse ihn dann erst im Januar zu.Verstehe, verstehe!Ich hatte den Wagen nur für ne Stunde und das war die Strecke, die ich unbedingt mit dem Wagen mal fahren wollte (lange Gerade, danach viele relativ Enge Kurven) - da hatte ich keinen Bock auf nen Golf vor mir, der garantiert nicht drauf aus war, in den Kurven die Kurvenlage seines Vehikels zu testen, wenn du verstehst
Vorfreude ist die schönste Freude, Eric
Erst die ewige Warterei und dann aufn Hof stellen bis Januar? In welche SM-Szene bist Du den abgerutscht?? *selbstgeiselungs-smiliesuch* haters. Besser als die Warterei jetzt und im Vergleich ein kleiner Preis Weiß übrigens wer, wie das läuft? Ich versichere den Wagen bei meiner bestehenden Versicherung, muss den Polo aber noch bis zu dem Tag versichert haben, bis ich meinen zulasse, logisch. Kriege ich vorher schon Kurzzeitkennzeichen für 2-3 Tage? Wie läuft sowas, was muss ich da bei meiner Versicherung anfordern?
Was du meinst sind Tageszulassungen, da wird der Wagen richtig zugelassen. Ich brauch lediglich eine Versicherungsdeckung für die "Überführung", der eigentliche Vertrag mit der Versicherung beginnt dann eben ab 01.01.2009. sprich richtig zulassen tu ich ihn am 02.01., das wird dann verrechnet.# Das Fahrzeug darf nicht zum Verkehr zugelassen sein.
# Kurzzeitkennzeichen dürfen nur für Prüfungsfahrten (z.B. beim TÜV, DEKRA, GTÜ), Probefahrten (z.B. beim Verkauf oder Kauf des Fahrzeugs) und Überführungsfahrten verwendet werden.
# Das Fahrzeug muss verkehrssicher sein. Für die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs ist der Fahrzeughalter verantwortlich. Fahrzeuge mit Kurzzeitkennzeichen dürfen auf öffentlichen Straßen nur bis zu dem auf dem Kennzeichen angegebenen Ablaufdatum in Betrieb gesetzt werden; die Gültigkeit des Kennzeichens ist bis zu dem Ablaufdatum (höchstens fünf Tage ab Zuteilung) beschränkt.
# Die Gültigkeitsdauer ist auf dem roten Fahrzeugschein vermerkt. Der Fahrzeugschein ist, wenn nicht vom Straßenverkehrsamt geschehen, vor Antritt der Fahrt in deutlicher Schrift auszufüllen und mit Datum und Unterschrift zu versehen. Der Fahrzeugschein ist bei allen Fahrten mitzuführen.
# Die Kurzzeitkennzeichen müssen am Fahrzeug angebracht sein. Etwa vorhandene andere Kennzeichen sind abzudecken.
# Die zugeteilten Kurzzeitkennzeichen und der ausgegebene Kfz.-Schein müssen nicht zurückgegeben werden.
# Zur Zuteilung eines Kurzzeitkennzeichens werden folgende Unterlagen benötigt:
Bei einer späteren regulären Zulassung des Fahrzeuges benötigen Sie eine weitere Versicherungsbestätigung gem. § 23 FZV.
Die Zulassung mit Kurzzeitkennzeichen ist steuerfrei. Die Gebühren bei den Kfz-Zulassungsstelle betragen z.Z.10,50 € . Die Kosten für die Schilder trägt der Antragsteller.
sitzt in Schleswig-Holstein, dem werde ich nie persönlich begegnen :klugscheiss: Auf dem steht aber schon seit MJ 2005 "1.9 TDI"... also wohl eher ein 90 PS.Also dann wars auch kein 101 PS`ler sondern der 105 PS`ler TDI @ yourman
. . VAG-Com/VCDS-User - Anfragen gerne per PN. . 
Wie gesagt, ich musste schon durchtreten, und der A3 geht auch in unter 10s auf 100.Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 8 Gäste
