Toergi´s Polo -es geht zu Ende-

[4Snake]

Was wird jetzt Einzug halten?
Respekt vor der ganzen Arbeit!!

[Toergi]

Was wird jetzt Einzug halten?
Respekt vor der ganzen Arbeit!!

Hach, der Einzug wäre jetzt schon was.

Ich habe mich erst mal ein paar Tage mit dem "Auszug" beschäftigt.

Das sah irgendwie alles nicht rosig aus :

Was man durch den Auslasskrümmer sehen konnte waren einige Ventile schon arg mitgenommen :



Die Ventile von unten waren auch nicht mehr in ihrem besten Zustand :



Die Nockenwellen dagegen schauen schon noch gut aus :



Was allerdings wieder nicht so schön war, war der Motorblock selbst. Da ist wieder was passiert, was ich mir nicht erklären kann :




Sieht ein bisschen aus wie ein "abplatzer" oder eine Roststelle. Kann das allerdings nicht erklären warum und wieso.
Damit war das Urteil für den Block allerdings auch gesprochen.

Die Nockenwellenlager sahen noch immer gut aus. Bis auf das "eine"

Hab davon leider kein besseres Bild, aber man klar erkennen das es das mittlere Lager war, welches ich neu gemacht hatte :



Dann noch die Kurbelwellenlager demontiert, da sah soweit alles bestens aus.



Nun war der Block nackig ^^



Die Einzelteile lagen daneben:

Die Kolben waren schon recht mitgenommen:



Die Pleuel sahen bis auf das eine gut aus. Das eine allerdings war schon recht angelaufen :




Dann nochmal in Kombination mit der Kurbelwelle :



Und das Pleuellager auf der Kurbelwelle :





Wahrscheinliches Ergebnis :

Motorblock SO nicht mehr verwendbar,
Zylinderkopf SO nicht mehr verwendbar,
Kurbelwelle SO nicht mehr verwendbar,
Kolben SO nicht mehr verwendbar,
Pleuel SO nicht mehr verwendbar.

Turbolader hat wohl auch das Zeitliche gesegnet. Die Welle dreht derzeit frei, man kann kein Lagerspiel feststellen, aber das sie das eine mal geklemmt hat, wundert mich nun doch schon sehr. Da wäre wohl eine überholung gut. Allerdings ist das bei kugelgelagerten Ladern immer schwierig jemanden zu finden der sowas instandsetzen kann. Einzig eine neue Rumpfgruppe kann man kaufen. Die kostet aber mehr als die Hälfte eines Neuteils !


JACKPOT

[JayCob]

hallo worst-case.
sieht mir nach nem großen Haufen Edelschrott aus aka Geldgrab.
Schon ne Idee was du jetzt machst, oder noch zu sehr gefrustet?

[CHM]

Die Bilder vom aktuellen Post sind Stand August 2012 wenn ich das jetzt auf die schnelle richtig gesehen hab, Toergi erzählt nur den Werdegang des Polos nach.
Er ist also schon weiter.

[Toergi]

Die Bilder vom aktuellen Post sind Stand August 2012 wenn ich das jetzt auf die schnelle richtig gesehen hab, Toergi erzählt nur den Werdegang des Polos nach.
Er ist also schon weiter.

Richtig. Das war alles noch zum Ende des letzten Jahres.....


Bin aber bald auf dem aktuellen Stand !!

[Pimpowski]

In der Ruhe liegt die Kraft

[Toergi]

richtig....... bleiben sie ruhig.... ich hole Hilfe.


Und so habe ich das auch gemacht.


Hab meine Sachen allesamt eingepackt und mir mal bei proffessioneller Stelle ein bisschen Hilfe besorgt.

Es lebe der Kombi, also habe ich mir eine Palette in den Koferraum gestellt, alle rauf was ich so brauche und noch da habe und bin damit nach Dortmund gefahren.



Das ganze noch ein bisschen "pseudo" gesichert, bei einem Unfall mit Überschlg o.ä. würde mir der komplette Motor nochmal durch den Kopf gehen, aber immerhin besser als nichts :



Und so ging es dann von Hamburg nach Dortmund zum Björn Pieper.

[helgemania]

Und so ging es dann von Hamburg nach Dortmund zum Björn Pieper.

STD oder mehr ?

[Maschen_90]

Du kannst doch nicht Combi zum BMW Touring sagen!

[Barney]

Ist ein Touring denn kein Kombinationskraftwagen?

[Toergi]

Du kannst doch nicht Combi zum BMW Touring sagen!

Verzeih mir Phillip !!!

Ein BMW ist und bleibt ein "Touring"


Und dieser "Touring" macht super saubere Arbeit !!!
Hat auf dem Trip mit einer Tankfüllung von 70 Litern etwas über 1000 km gemacht. Und das bei einem BJ 1998, mit mittlerweile über 8 Äquator-Umrundungen und das bei einem 3.0 Liter reihen 6-Zylinder mit einer angegebenen Serienleistung von 184 PS


Grüsse --Jörg--

[Schmatzek1]

Warum hast BP den Kram denn nicht geschickt?


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[Toergi]

Warum hast BP den Kram denn nicht geschickt?


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Wollte mir das ganze beim Björn zum einen mal anschauen und genau besprechen wie es mit den Teilen weitergehen könnte, zum anderen gleich rüber zum Daniel (ehemals Spiderworxs) und noch was wegen dem Krümmer bereden.

Und Kostenmässig ist es recht egal, (bei dem Gesamtvolumen sowieso) ob ich den Kram nun auf eine Palette stelle und verschicke, oder eben wie schon beschrieben mit dem "Touring" da runter gurke. ( Die Zeit nunmal nicht eingerechnet)

[Toergi]

Moinsen,

das hier gab es auch schon im anderen Tread, aber da es irgendwie zu meinem Polo gehört schreib ich das der vollständigkeit halber hier nochmal dazu .

Wo ich derzeit eh nichts machen kann ausser auf dem Motor warten, habe ich noch mit anderen Kleinigkeiten begonnen.

Wie z.B. die Vorderachse neu Lagern.

Also war ich ein bisschen einkaufen, einen GTI-Stabilisator, ein paar Schrauben und ein Super-Pro Fahrwerksset.




Die Querlenkerkonsole habe ich von dem alten Lager entfernt und dann die Konsolen noch ein bisschen gereinigt. Man sieht es sehr deutlich



Und wo ich gerade dabei war habe ich mich auch gleich um die Querlenker ansich gekümmert. Man sieht ihnen doch schon an das der Wagen ein paar Jahre auf der Strasse war.

Vorher hatte ich die alten Lager aus dem Querlenkern rausgenommen. Das stellte sich doch ein bisschen schwierig heraus. Klappte aber nach ein bisschen rumwerkeln schon ohne Presse.


Zuallererst habe ich den Querlenker in einen Schraubstock eingespannt und dann mit einer Eisensäge die überstehenden Gummistücke abgesägt:




dann mit einem kleinen Schraubendreher ein wenig Gummi der Buchse ausgehämmert und zum Schluss die Buchse mit einem kleinen "Überzeuger" aus dem Querlenker getrieben.




Dann kam die Buchse langsam raus und so konnte ich dann noch die innenseiten ein wenig begradigen und nun kommen die neuen Lager rein.






Diese habe ich ebenfalls gestrahlt, dann grundiert und mit der Spraydose lackiert.





Nach dem Einbau der Querlenker werde ich diese wohl noch mit Unterbodenschutz behandeln. Damit an den Schweissnähten nichts mehr so schnell rosten kann. Wollte den Wagen ja auch mal fahren wenn es nass auf den Strassen ist.
Das Ergebnis ist nicht perfekt geworden, sollte es aber auch gar nicht sein, da eh noch Rostschutz/Unterbodenschutz raufkommt.

Dann konnte ich weitermachen mit den neuen Super-Pro Lagern. Diese habe ich zuerst in die Konsolen der Querlenker eingepresst.





Und das Lager sollte so "schief" drin sitzten :



Das passte schon einmal sehr gut. Das ganze nochmal bei der anderen Konsole identisch.

Als das alles drin war konnte ich mich um die Querlenker ansich kümmern. Da ist es viel einfacher da das neue Lager aus 3 Teilen besteht. Diese werden ebenso mit dem mitgeliefertem Fett eingesetzt. Eine echt eckelige Sache.

Dafür habe ich dann eine Plastiktüte über das Lager gezogen um dann mit einem Schraubstock den rest reinzudrücken.



Das Ergebnis sah dann irgendwie ein bisschen "komisch" aus ^^



Nun war auch das alles wieder zusammen. Jetzt konnte ich den Aggregateträger ein bisschen putzen und dann beginnen alles wieder zusammen zu setzen.



Jetzt noch die neuen Teile für den Stabilisator:



Und schon kann die komplette Vorderachse wieder eingesetzt werden.



Wobei dieses Fett echt wiederlich ist




Was es noch gab war ein neues Lager für das Lenkgetriebe.




Wenn die gesamte Vorderachse und der Motor ausgebaut ist, dann macht der Einbau der Teile wirklich keine mühe und ist sehr fix erledigt


Ich bin mal sehr gespannt wie das Fahrverhalten sich dann so zeigt.

Die Hinterachse hatte ich schon vor ein paar Wochen gemacht. Da lief der Wagen noch.

Hab mal wieder den Wagen aufgebockt, die Räder abgebaut, die Radhausschalen entfernt, dann die Achse separat angehoben und die Schrauben entfernt.
Da die Achse nicht abzusenken war ohne das die Bremsleitungen abregissen wären habe ich diese abgeschraubt und außerhalb der Halterung wieder zusammengeschraubt. Ebenso die Handbremsseile aus ihren Halterungen entfernt.



Andere Seite ebenso.



Dann habe ich begonnen mit einem Sägeblatt die innere gummigelagerte Metallbuchse abzusägen. Leider ist das ganze ein wenig mühsehlig.



Solange bis die innere Buchse abgesägt war. Gehaltert wird die innere Buchse von 2 Gummistegen.



Dann habe ich mit einer kleinen Puk-Säge die Plastik-Buchse an 2 Stellen eingesägt und dann mit einem Schraubendreher "ausgemeißelt".



Jetzt habe ich noch die leere Buchse mit Schleiffließ bearbeitet, dann konnte ich die neue SuperPro Fahrwerksbuchse einbauen.



Die gereinigte Buchse dann mit dem mitgeliefertem Fett eingeschmiert und eingesetzt.





Mit einem kleinen Schlag hier und da ging die Buchse wirklich sehr leicht in ihren neuen Arbeitsplatz hinein. Die Außenseite dann genau das selbe.



Dann das selbe auf der anderen Seite ebenso. Bis beide Buchsen erneuert sind.

Nun die Achse wieder anheben und einsetzten. Ich habe 2 neue Schrauben und 2 neue Muttern verwendet. Anzugsmoment 45NM+90° Allerdings nur im belasteten Zustand. Dafür habe ich kurzerhand den Wagen an der Hinterachse hochgebockt bis er so belastet war wie im Fahrzustand.

Am Ende sollte es so aussehen :



Jetzt habe ich die Bremsleitungen wieder an ihren ursprünglichen Platz gesetzt und wieder so eingeclips wie sie gehören und zum Schluss nochmal neu entlüftet.

Was ich dem Wagen noch gegönnt habe waren 2 neue Domlager an der Hinterachse, das hat aber mit den Fahrwerksbuchsen nichts zu tun.

Gefahren bin ich noch nicht.

Allerdings kann ich jetzt schon sagen das das leider nicht mal eben so gemacht ist. Gerade wenn man alleine dabei ist, keine Bühne zur Verfügung hat. So muss man schon mal ein bisschen Geduld mitbringen, etwas lust sowas auch mal alleine zu machen. Wobei hier und da sicher 2 Hände mehr nicht geschadet hätten.


Grüsse --Jörg--

[4Snake]

Ohne Bühne macht das wirklich gar keine Laune!^^
Dauert alles 3-4 mal so lange wie normal, könnt da im Moment auch nur drüber fluchen!
Aber Respekt das du dich nicht davon abhalten lässt

[Toergi]

Ohne Bühne macht das wirklich gar keine Laune!^^
Dauert alles 3-4 mal so lange wie normal, könnt da im Moment auch nur drüber fluchen!
Aber Respekt das du dich nicht davon abhalten lässt

Och das ist mal so, mal so. Das mit dem Fahrwerkseinbau habe ich letztens mal auf einer Bühne probiert und muss fast sagen das es mit zu ebener Erde fast schon besser gefällt. Kann aber auch sein das man sich einfach daran gewöhnt wenn man es ein paar mal gemacht hat und es dann schwer ist sich umzugewöhnen

Was aber sehr sehr angenehm ist, muss ich ja zugeben, das es in der Halle wo ich den Motorschaden gerade am beheben bin ein paar kleine aber feine Extras gibt: Licht, Strom, Wasser, Toilette, Musik und seitdem es zum erste mal so richtig kalt war gibt es auch eine kleine Heizung






Und ein klein bisschen was anderes damit es mir selbst wieder warm um das Herz wird..

Der Motor ist nun gebohrt und gehohnt, das mit einer sogenannten Torque-Plate. Das wurde mir so erklärt das sich der Motorblock beim festziehen vom Zylinderkopf minimalst verzieht. Und das wird dadurch nachgeahmt indem eine stabile Metallplatte auf den Motorblock geschraubt wird und so den Verzug durch den montierten Zyinderkopf simuliert. Das stammt eigentlich von alten Merzedes-Motorenblöcken die aus Aluminium gefertigt sind und sich mehr verziehen. Aber schaden kann es bestimmt nicht.



Gebohrt wurde im übrigen für 82,5mm Kolben.

Danach wurde der Motorblock noch in schwarz lackiert.




Und so schaut der "Kram" aus der da noch so reinkommen sollte.



Die Kurbelwelle hat einen Hub von 92,8mm, ist geschmiedet, wurde nitriert, feingewuchtet, mit einem passenden Ölpumpenrad versehen und mit neuen Lagern auf den vermessenen und gehohnten Hauptlagern mit 12.9er Kurbelwellenschrauben montiert.

Neue Ölspritzdüsen gibt es auch, diese haben ein bisschen mehr durchlass durch eine etwas grössere Öffnung.

Und weil der Block alleine nicht viel bringt gibt es dazu auch noch den passenden Kopf :



Der Kopf wurde einmal plangefräst und gereinigt, dazu noch die Lagersitze der Nockenwellen nachgehohnt.
Einlass- und Auslassventile neu, Ventilführungen neu, Ventildichtsitze nachgeschnitten. RS-4 Ventilfedern und passende Unterlegscheiben zur erhöhung der Federkraft. Ventilschaftdichtungen ebenfalls neu.



Auf eine NG-CNC Bearbeitung habe ich bewusst verzichtet, man muss die Kirche ja mal im Dorf lassen, ist ja schliesslich nur ein Polo


Dann war die kleine Motorenhochzeit wo der Zylinderkopf auf den Motorblock kam. Dazu gab es noch eine neue Ölpumpe, einen neuen Zahnriemen inkl Spannrolle und Wasserpumpe mit Metallflügelrad.










Und so konnte ich dann alles wieder in meinen "Touring" einpacken und richtung Heimat aufbrechen


Grüsse --Jörg--

[Hummel]

Super Bilder und allen Jörg.

Verfolge deinen Thread sehr gerne, und freue mich jetzt schon auf deinen nächsten Post

[majesty78]

1.984ccm ^^

Alles sehr fein hier :-)

[Toergi]

1.984ccm ^^

Alles sehr fein hier :-)

Zirka 1.984ccm Für mich ist es um es kurz zu machen, und wie alle anderen Automobilhersteller es auch tun, mal zählt die angefangenen 100ccm.

Also salopp gesagt. Zwei Liter Turbo ^^


Das ganze gab es dann für mich "zu meinem Geburtstag" Datum um den 26.September 2012 rum.

Die ersten Probleme begannen schon beim ausladen. Einladen war dank Elektrostapler sehr easy, Motor auf Palette, Palette in den Kofferraum geladen und fertig.
Leider habe ich bei mir keinen Stapler und den kompletten Motor mal eben ausladen war alleine nicht ganz möglich.

Also kurzerhand den Motorkran nach draussen geräumt und damit ausgeladen :



Dann auf dem Rollbrett nach drinnen in die trockene Halle.

Da ging es dann am Motor weiter.

Neue Ventildeckeldichtung



Spritzschutz montiert und dann rauf mit dem gereinigten Deckel.



Jetzt den Motor umgedreht und die gereinigte Ölwanne nochmal richtig montiert.





Dann den Motor wieder rum bis ihm schwindelig wird.

Wo er gerade so schön steht kam gleich noch das Paket mit der Schwungscheibe, der Kupplung und der Druckplatte an den Motor.




Das EMS ist mit 5,2 kg relativ leicht. @majesty78 du solltest es kennen

Dazu eine 240mm SPEC-3 Kupplung mit passender Druckplatte und M8er Schrauben^^

Das System ist zwar schon mal benutzt worden, allerdings hat es da schon mal leicht das "rutschen" angefangen, also sollte es für meine Drehmomentbelange locker ausreichen.



Motorhalter wieder an den Block, dann noch den Aggregateträger. Dieser hält im Normalfall bei dem Motor ja die Lichtmaschine, den Klimakompressor und die Servopumpe. Da ich ja weder eine Klimaanlage noch eine mechanische Servolenkung habe kann ich den Halter auch "beschneiden"



Und so sah es dann fertig aus :



Halter für die Spannrolle für den Keilrippenriemen, die Lichtmaschine und mehr nicht.

Ansaugbrücke kommt auch noch eine andere rein. Eine Serien-Ansaugbrücke aus einem Audi S3 8L.


Der einzige Unterschied ist eben das der Anschluss zur Drosselklappe auf der Fahrerseite sitzt. Denke mal das passt am besten für die spätere Ladeluftverrohrung.... später...

[majesty78]

Schwungrad etwa von mir?

Ich dachte das war viiieeel vieeel länger her....