VW Polo 1.9 GT TDI (96kW) - Verbrauch

[Taney]

Hallo Forum,
bin seit vorhin auch ein Besitzer eines VW Polos. War davor ein Fiat Punto GT Fahrer und bin nun umgestiegen auf den VW Polo GT TDI.

Hoffentlich habe ich den Wagen nicht so teuer gekauft:
Baujahr oder EZ ca. Mitte 2004 (Leider das alte Model)
Laufleistung ca. 64tkm
Letzte Inspektion bei ca. 55tkm.

Navi, Sitzheizung, Boardcomputer, Sportsitze usw.
Garantie bis 2009
Für um die 9.500 Euro.


Meine kleinen Fragen nun:
Hat der GT von Werk aus einen Sportfahrwerk verbaut?
Ich finde, dass ab Geschwindigkeiten 160 abwärts die Lenkung viel zu leichtgängig ist und nicht hart wird, ansonsten macht der Wagen vom Fahren her sehr viel Spaß.
Steuern dürften um die 319 Euro sein, was ich leider nicht abklären konnte, was der Wagen so in der Versicherung kostet. Macht das große Sprünge, zwischen anderen in etwa gleichwertigen Wagen? Was würde man mit etwa 70% bezahlen?


Hab die ersten 150km um die 4.8 - 5.2 Liter verbraucht und deshalb meine wichtigste Frage, ob es sich lohnen würde, den Wagen zu Chipen, um nicht zu heizen, sondern sparsamer zu fahren?
Wir hatten damals mit unserem Audi A4 (1.9 Tdi 110PS + Chip) einen geringeren Verbraucht und musste sich eigentlich auch nicht Sorgen um die Getriebe und sonstige Verschleißteile augrund des Chips machen. (Ohne Probleme bis 200 tkm gefahren und anschließend verkauft)



Grüße
Taney

[Hägar]

Mach doch n Ecotuning.

Meistens hast Du dadurch auch eine geringe Leistungssteigerung bei weniger Verbrauch.

Ich hab ein Kennfeld von Digi-Tec drauf, dadurch gibt es bei normaler Fahrweise auch keinen Mehrverbrauch.

[Taney]

Könnte man da nen halben Liter etwa rausholen durch nen Chip oder Ecotuning?

[-Dirk-]

Der 110 PS TDI ist ein VEP ( Verteiler Einspritz Pumpe ) die in der Regel weniger verbrauchen als der Pumpe Düse.

Der Verbrauch wird fast ausschließlich durch deinen Gasfuß und Fahrweise bestimmt.

Mann kann durch ein höheres Drehmoment und richtigem Schalten natürlich auch Sprit sparen, von reinem Ecotuning halte ich persönlich gar nichts.

Gruß

Dirk

[Taney]

Ach so, wusste ich nicht.
Ich gleite halt täglich so Landstraßen hin. Wegen dem Verkehr geht da auch nur was zwischen 90-120, außer ich setze dauerhaft auf Überholungen an.

Ich habe mal ABT wegen einem Chiptuning angeschrieben. Kostenpunkt ca. 950 Euro. Schon heftig irgendwie :-)
Der Chip für unseren Audi A4 (1.9 TDI - 110PS) kostete direkt bei Audi ca. 450-500 Euro, weiß aber leider nicht, was da direkt verbaut wurde.

Grüße

[-Dirk-]

Das Auto kann ich auch machen wenn du magst einfach ne pn schreiben

[ulf]

bin seit vorhin auch ein Besitzer eines VW Polos. War davor ein Fiat Punto GT Fahrer und bin nun umgestiegen auf den VW Polo GT TDI.


Hab die ersten 150km um die 4.8 - 5.2 Liter verbraucht und deshalb meine wichtigste Frage, ob es sich lohnen würde, den Wagen zu Chipen, um nicht zu heizen, sondern sparsamer zu fahren?

Das Software-Sparpotential hängt vom verbauten Motor ab.
Solange Du uns nicht den MKB (oder Leistungsstufe und Abgasnorm) sagst, gehen die Antworten daher hinsichtlich der einsparbaren Liter/100km ins Blaue.

Siehe auch
http://shop.dieselschrauber.de/product_ ... cts_id/114

[Taney]

Sorry, habe gerade in den Fahrschein reingeschaut:

1.9 GT TDI 96KW
Abgasnorm: Euro 3
EZ: 07 / 2004
(Ist dann glaub das lange 6'te Gang und nicht das Sportgetriebe wie 2005)
(MKB ??)

Grüße

[MÖHLER__9N]

Ja genau das ist der mit dem langen 6 gang !
aber dafür hast du dann nur euro 3 ..ich habe den kurzen 6 gang aber euro 4

[Taney]

Ja, der sportliche 6.Gang mit Euro4 soll ja anscheinend mehr verbrauchen, aber dafür um 0.1 schneller auf 100km/h beschleunigen und natürlich allgemein besser schalten.

Habe heute im motor-talk Forum einigeFragen bezüglich Umrüstung gestellt, hätte ich am besten hier machen sollen, da starte ich aber bezüglich der Übersicht am besten einen neuen Thread naher.

Grüße

[MÖHLER__9N]

also die 0,1 sec. sind doch s. egal ..oder ??
also das auto ist aufjedenfall top

verbrauch kann bei mir etwas anders sein wie bei dem normalen 96kw (hab ja en chip)

aber 1000 km mit einer tankfüllung sind drin !

[Taney]

ja klar, die 0.1sek sind völlig wurst.
Mir gehts eher darum Sprit zu sparen, da ich ja wie gesagt viel Landstraße fahre. (tägl. ca. 150km)

Das ist doch ein 42 Liter Tank ne? Und du schaffst damit um die 1000km? Ja das wäre ja genial :-) (4.2 Liter)
Wo hast du deinen Chip machen lassen? (Ist dann deine Garantie nicht erloschen?)

Grüße

[MÖHLER__9N]

ja das ist ein 42 liter tank ..aber mann kann noch ca. 10 liter nachtanken (sollte mann nicht machen aber das is ja was anders)
mann kann den bei 1050-1100 u/min im 6 gang laufen lassen

der chip ist bei vw eingebaut worden (abt chip)
die garantie wird soweit ich weiß von abt gegeben ! (bin mir aber nicht ganz sicher da ich der zweite besitzer des autos bin !!!)

[Taney]

Ja der Chip von ABt ist echt teuer, um die 1000 Euro, aber dann hat man was gutes denke ich. D.h., ich sollte anfangen zu sparen :-)

[ulf]

1.9 GT TDI 96KW
Abgasnorm: Euro 3
EZ: 07 / 2004
(Ist dann glaub das lange 6'te Gang und nicht das Sportgetriebe wie 2005)

Das klingt ein bißchen nach "Haldenwagen": Mit EZ in Juli 2004 liefen schon etliche BLT = EU4 mit kurzem Getriebe rum, IIRC?

(MKB ??)

Motorkennbuchstabe, steht u.a. auf dem Datenträger im Kofferraum. EU3 müßte ASZ sein, da gibts nicht so viel Sparpotential in der Software wie beim BLT.

Ja der Chip von ABt ist echt teuer, um die 1000 Euro, aber dann hat man was gutes denke ich. D.h., ich sollte anfangen zu sparen :-)

Solange Abt die EDC15 immer noch lötet statt zu flashen (nur um einen Kopierschutzprozessor ins MSG einzuschleusen, damit die Konkurrenz seine "ausgereifte" Software nicht sehen kann), würde ich die Finger davon lassen: Suche z.B. mal im Fabia4Fun-Forum nach einem großen Thread über Abt-Tuning, dann weißt Du was ich meine.

[Taney]

Das klingt ein bißchen nach "Haldenwagen": Mit EZ in Juli 2004 liefen schon etliche BLT = EU4

Haldenfahrzeug. Jetzt kriege ich schlechtes Gewissen

Motorkennbuchstabe, steht u.a. auf dem Datenträger im Kofferraum. EU3 müßte ASZ sein, da gibts nicht so viel Sparpotential in der Software wie beim BLT.

Ich schaue naher mal nach. Habe heute bis zur Schule ca. 70 km im Durchschnitt 4.4 Liter verbraucht (Laut BC) .
Schade, dass man da nicht viel einsparen kann wegen dem EU3

Solange Abt die EDC15 immer noch lötet statt zu flashen (nur um einen Kopierschutzprozessor ins MSG einzuschleusen, damit die Konkurrenz seine "ausgereifte" Software nicht sehen kann), würde ich die Finger davon lassen: Suche z.B. mal im Fabia4Fun-Forum nach einem großen Thread über Abt-Tuning, dann weißt Du was ich meine.

Mach ich jetzt gleich mal :-) Mir gehts halt vielmehr um die Garantie, die man bei ABT dann hat oder kann man direkt zu VW, die dann einen günstigeren Chip einbauen?

Grüße

[ulf]

Schade, dass man da nicht viel einsparen kann wegen dem EU3

Sieh es positiv: Um den BLT so sparsam hinzubekommen wie den ASZ, muß man den BLT extra chippen lassen. Beim ASZ ist die (fast optimale) Sparsamkeit noch Serie

Mir gehts halt vielmehr um die Garantie, die man bei ABT dann hat oder kann man direkt zu VW, die dann einen günstigeren Chip einbauen?

Bei EZ 2004 ist eh nix mehr mit der "tollen" Abt-Garantie.

Und beim Original Abt-Tuning in seinen Stützpunkten (egal ob VW-Werkstatt oder sonstwer) wurde / wird genauso unnötig in flashbaren MSG rumgebrutzelt wie in der Allgäuer Zentrale.

[Taney]

Sieh es positiv: Um den BLT so sparsam hinzubekommen wie den ASZ, muß man den BLT extra chippen lassen. Beim ASZ ist die (fast optimale) Sparsamkeit noch Serie

Ja, hast auch recht :-)


Was haltet ihr von diesem Ding hier:
http://shop.dieselschrauber.de/product_ ... cts_id/114

[-Dirk-]

Sparen kannst du mit jeden ordentlichen Tuning. Ein extra "Spritspartuning" halte ich für "übertrieben".

[ulf]

Was haltet ihr von diesem Ding hier:
http://shop.dieselschrauber.de/product_ ... cts_id/114

Das wäre theoretisch etwas für Dich.
Wer die MSG-Software gut genug kennt, sieht aber, daß beim ASZ relativ wenig zu holen ist (außer den Motor mit den üblichen "früher hochschalten"-Drehmomenten im Drehzahlkeller zu quälen), während z.B. beim BLT größeres Sparpotential auch bei unveränderter Fahrweise besteht.