Gasfeder für Motorhaube.

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Waaahhhh...der Gasdruckdämpfer an der Motorhaube ist nicht mehr???? *kopfschüttel*

Old school Sehr stylisch

[PsyKater]

ja genau das ist retro style.. fertig aus.

[Gast]

Länge vom eingefahrenem Dämpfer messen. Von mitte Haubenscharnier bis hinteren Befestigungspunkt vom Dämpfer messen. Dann von mitte Haubenscharnier an der Motorhaube lang das Maß vom eingefahrenem Dämpfer messen (Vordere Befestigung). Nun sollte der so ermittelte Punkt die Bohrung für den Kugelkopf in der MH ergeben.

[Famnex]

Hab ich eben heir auf der Seite gesehen.
Das verwirrt mich etwas...



Haben die das beim CUP nachträglich dran gemacht oder wie?

[Levi]

Ja, der ist nachträglich bzw. wurde zusätzlich eingebaut.

Der 9N3 hat KEINE Gasfeder.

[Groovemonkey]

Naja schonmal gut zu wissen, denn was an den CUP passt, passt auch an den Wald und Wiesen 9N3. Man müsste jetzt nur die Position des Befestigungspunkts an der Haube kennen und schon könnte man das ganze nachbasteln.

[Fabolous]

Kann es nicht sein das dass mal ein 9N war?

Käme es nicht wesentlich billiger Stoßstangen, Scheinwerfer, Haube, Heckdeckel und Rücklichter zu tauschen als 20 neuen Rennpolos auzubauen, abzustimmen, einzufahren, ...

Grad die Stoßstangen sind doch eh Wurfware, so wie die Jungs (und Mädchen?8O) zumindest am Norisring gefahren sind...

[px]

Wundern würde es mich nicht, an den Dingern ist sowieso naturgemäß alles ausgetauscht, was die beiden Modelle technisch unterscheidet...

[Groovemonkey]

Das hat aber nichts mit dem Haubenlift zu tun. Das Problem bisher war, dass es keinen Befestigungsbock für die Haube gibt, wo man die Gasdruckfeder befestigen könnte. Im ETKA gibts den Bock nur für den 9N1, aber man hat ja hier nun auch ne Variante für den 9N3 gefunden.

[Patrick87]

gut das ich ne ausbildung bei ACE Stoßdämpfer mache und an die Gasfedern rankommen...schaut mal auf http://www.ace-ace.de
werde mich bald an die motorhaube drangeben...
hinten hab ich schon schöne edelstahl gasfedern...schaut mal auf "mein polo"

[Audiopholo]

Da bin ich aber froh dass ich den "alten" 9N hab

Gruß
Lars

[Gast]

na weiß schon wer ob den haubenlift problemlos in den 9n3 bekommt?

[Gast]

würd mich auch mal interessieren is doch ne geile sache mit gasdruckfedern!

[px]

http://www.polo9n.info/polo-460.html

[Gast]

thx, px

[Gast]

tja jetzt muss mann nurnoch näheres dazu erfahren!

aber auch ein großes danke an px

[px]

Fragt Olli doch einfach - gerne auch persönlich noch bis zum 04.02. auf der ABF Tuning-Messe in Hannover

Was bei ihm auffällig ist, ist dass die Haube nicht sehr weit aufgeht. Das liegt einfach daran, dass die Aufnahmen für die Dämpfer wie beim 9N beim 9N3 nicht mehr da sind. Die sitzen ja normal auf den Kotflügeln. Olli hat die wie man sieht auf die Domlager verlegt, dadurch sind sie ein gutes Stück tiefer. Aber besser als dieser komische Old-school-Stab natürlich

[Gast]

Fragt Olli doch einfach - gerne auch persönlich noch bis zum 04.02. auf der ABF Tuning-Messe in Hannover

Was bei ihm auffällig ist, ist dass die Haube nicht sehr weit aufgeht. Das liegt einfach daran, dass die Aufnahmen für die Dämpfer wie beim 9N beim 9N3 nicht mehr da sind. Die sitzen ja normal auf den Kotflügeln. Olli hat die wie man sieht auf die Domlager verlegt, dadurch sind sie ein gutes Stück tiefer. Aber besser als dieser komische Old-school-Stab natürlich

tja danke für den tipp, aber is ein bissal weit aus wien :drive: , aber ich habe ihn schonmal angeschrieben!

ja dieser stab ist ja echt billig genauso wie die fehlende fusraumabdeckung! naja es wird halt nicht s besser

[4Snake]

Na is wirklich eine bescheidene Sparmaßnahme, ohne weiteren Komentar....

Will mir auch die aus dem zubehör nachrüsten, allerdings ist nicht nur der Bock das Problem sondern die Haube auch, da muß eventuell am Innenrahmen eine Mutter angeschweißt werden um den Lifter zu befestigen,
das Blech ist zu dünn um da ein Gewinde reinzuschneiden, ebenso im Radhaus.
Entweder man schweißt da auch eine Mutter an, oder man schweißt die Mutter auf eine kleine Grundplatte und schraubt die dann seitlich im Radhaus an.
Den Bock auf den Dom zu legen heißt wie Px schon richtig anmerkte, das die Haube nicht ganz so weit öffnet, denke das der bessere punkt seitlich im Radhaus liegt, kommt aber auch auf die Länge des Dämpfers an, genau kann man das wohl erst festlegen wenn man den Dämpfer vor sich hat.

Aber es sollte schon auf jeder Seite einer sein, nur auf einer Seite verzieht sich ja die Haube

[motronic]

Das mit den Gasdruckfedern interessiert mich ja auch brennend.
Falls die jemand nachrüstet bzw. schon hat, wärs nicht schlecht, wenn der Betreffende mal 'ne schöne Anleitung bastelt .

Aber echt ein Skandal ... von VW. Der Golf V hat die Dinger ja auch ...