Mein gebrauchter Ibiza 6L Cupra TDI

[ulf]

Also meiner ist Baujahr 01/2005, also ich denke mal eher das der keinen Partikelfilter hat. Sonst wäre es wirklich klar.

BPX und BUK hatten ab Werk keine Korken. Käme also ein nachgerüsteter in Frage, oder irgendein Fehler in den Papieren.
Was steht denn bei Dir in Ziffer D.2 (unter dem "6L"), 14 bzw. 22 der Zulassungsbescheinigung?

[cyber-enno]

Also meiner ist Baujahr 01/2005, also ich denke mal eher das der keinen Partikelfilter hat. Sonst wäre es wirklich klar.

BPX und BUK hatten ab Werk keine Korken. Käme also ein nachgerüsteter in Frage, oder irgendein Fehler in den Papieren.
Was steht denn bei Dir in Ziffer D.2 (unter dem "6L"), 14 bzw. 22 der Zulassungsbescheinigung?

D2-Typ: 6L
D2-Variante: steht nix
D2-Version: auch nichts

[ulf]

Was steht denn bei Dir in Ziffer D.2 (unter dem "6L"), 14 bzw. 22 der Zulassungsbescheinigung?

D2-Typ: 6L
D2-Variante: steht nix
D2-Version: auch nichts

Hm, bei mir steht in D.2 etwas mit der Buchstabengruppe BUK (= Motor) drin.
Ist Dein Cupra vor 2005 erstzugelassen? Dann gibts evtl. noch keinen Schlüssel zur Variante

Und was sagen Ziffer 14 und 22 Deiner Zulassungsbescheinigung?

[cyber-enno]

Was steht denn bei Dir in Ziffer D.2 (unter dem "6L"), 14 bzw. 22 der Zulassungsbescheinigung?

D2-Typ: 6L
D2-Variante: steht nix
D2-Version: auch nichts

Hm, bei mir steht in D.2 etwas mit der Buchstabengruppe BUK (= Motor) drin.
Ist Dein Cupra vor 2005 erstzugelassen? Dann gibts evtl. noch keinen Schlüssel zur Variante

Und was sagen Ziffer 14 und 22 Deiner Zulassungsbescheinigung?

Ziffer 14: EURO 3 20.01.2005
Ziffer 22: Zu G: Bis 1323* Zu O.1/O.2: Keine* Datum zur Emissionsklasse: 20.01.2005

wobei "G" die Leermasse ist und O.1 Anhängelast gebremst und O.2 Anhängelast ungebremst ist

[cycleracer88]

Ziffer 14: EURO 3 20.01.2005
Ziffer 22: Zu G: Bis 1323* Zu O.1/O.2: Keine* Datum zur Emissionsklasse: 20.01.2005

Euro 3 und eine grüne Plakette!

Entweder der hat einen nachgerüsteten DPF, müsste dann aber auch in den Papieren stehen, oder die ham bei der Vergabe total geschlampt....

[cyber-enno]

Ziffer 14: EURO 3 20.01.2005
Ziffer 22: Zu G: Bis 1323* Zu O.1/O.2: Keine* Datum zur Emissionsklasse: 20.01.2005

Euro 3 und eine grüne Plakette!

Entweder der hat einen nachgerüsteten DPF, müsste dann aber auch in den Papieren stehen, oder die ham bei der Vergabe total geschlampt....

Ich stell heute abend mal ein Foto rein.
Einen DPF habe ich nicht, also ist der Grund klar.

Übrigens hatte mein Polo 9N BJ 2002, 1.4 TDI ohne DPF auch ne grüne Plakette, ich denke auch die hätte der nicht bekommen.

Was solls, ich darf jetzt dank grüner Plakette mit einem sehr guten Gewissen etwas für die Umwelt zu tun, in der Umweltzone fahren.

[ulf]

Ziffer 14: EURO 3 20.01.2005

Dann scheinst Du wirklich nur Glück gehabt zu haben, daß man Dir eine grüne statt gelbe Unsinnsplakette gegeben hat.
Ich sehe grade, daß in Ziffer 2.2 und 14.1 auch noch abgasrelevante Daten stehen . . . könntest Du kurz noch posten, was da bei Dir steht?

Andererseits könnte "BPX = grün" teilweise System haben, denn der BUK wurde AFAIK erst seit 11/05 verbaut. Bei mobile.de und anderen Online-Angeboten sieht man trotzdem öfters mal ältere Cupras mit angeblich grüner Plakette. Und über einen Nachrüstkorken für den BPX habe ich bisher nichts reales gehört oder gelesen

Ziffer 22: Zu G: Bis 1323*
wobei "G" die Leermasse ist . . .

Bei mir steht auch "1252 - 1323". Hoffentlich ist das
incl. Fahrer . . .

Übrigens hatte mein Polo 9N BJ 2002, 1.4 TDI ohne DPF auch ne grüne Plakette, ich denke auch die hätte der nicht bekommen.

Wenn er EU 4 hat, gibts grün auch ohne Korken.
Ansonsten lebst Du anscheinend in einem Plaketten-Irrtumsparadies

[cyber-enno]

Ziffer 14: EURO 3 20.01.2005

Dann scheinst Du wirklich nur Glück gehabt zu haben, daß man Dir eine grüne statt gelbe Unsinnsplakette gegeben hat.
Ich sehe grade, daß in Ziffer 2.2 und 14.1 auch noch abgasrelevante Daten stehen . . . könntest Du kurz noch posten, was da bei Dir steht?

Zu 2.2: 499003 5
zu 14.1: 0444

Meinen hatte ich auch bei mobile.de gesucht und gefunden. Da habe ich auch eine Menge BPX Cupras mit gelber aber auch grüner Plakette gefunden.

Andererseits könnte "BPX = grün" teilweise System haben, denn der BUK wurde AFAIK erst seit 11/05 verbaut. Bei mobile.de und anderen Online-Angeboten sieht man trotzdem öfters mal ältere Cupras mit angeblich grüner Plakette. Und über einen Nachrüstkorken für den BPX habe ich bisher nichts reales gehört oder gelesen

Ich auch nicht. Serienmässig hat das weder der BPX noch der BUK Cupra. Aber die fahren auch ohne DPF gut

Ziffer 22: Zu G: Bis 1323*
wobei "G" die Leermasse ist . . .

Bei mir steht auch "1252 - 1323". Hoffentlich ist das
incl. Fahrer . . .

Übrigens hatte mein Polo 9N BJ 2001, 1.4 TDI ohne DPF auch ne grüne Plakette, ich denke auch die hätte der nicht bekommen.

Wenn er EU 4 hat, gibts grün auch ohne Korken.
Ansonsten lebst Du anscheinend in einem Plaketten-Irrtumsparadies

Mir ist es doch egal, sollen die da raufkleben was die wollen. Ausserdem sieht man wieder das da keiner so richtig Plan hat.

[ulf]

zu 14.1: 0444

Das ist tatsächlich der Schlüssel für die EU3-Abgasnorm
(EU4 = 0462)


Hinweis:
Die Posts mit cycleracer88 zur Durchzugszeit seines erleichterten Polo habe ich ich in seinen Thread verschoben:
viewtopic.php?f=43&t=31200&start=170

[ulf]

Gestern war ich mit dem Cupra mal auf einer LKW-Waage, die auf 10 kg genau auflöst.
Ohne Rückbank und nach Ausbau von etlichem Dämmzeug wog das Ding (vollgetankt ohne Fahrer) immer noch 1220 kg!!

Rechne ich das auf die Übernahme des Wagens und 90% Tankfüllung zurück, dann komme ich auf 1246 kg
Aber das paßt wenigstens perfekt in ein Dmax(?) Video, wo der Cupra mit einer doppelt so schweren und starken Audi-Geländesänfte verglichen wurde: da zeigte die Waage unter dem Cupra auch 1245 kg an (im Kfz-Schein stehen 1215 kg ohne Fahrer . . . ich möchte mal wissen, wie diese Zahl zustandegekommen ist Das einzige Extra meines Ibiza über die Serie hinaus ist die Anklappfunktion der Außenspiegel, ansonsten ist er "nackt" mit Klimatronic, elFH, ZV, höhenverstellbaren Sitzen, Easy-Entry rechts und dem ganzen Schnickschnack).

Augehend von diesen Daten und dem gemessenen Abrollumfang habe ich dann anhand von ein paar Durchzugszeiten die Motorleistung geschätzt. Durchzugsrechner und K-Power stimmen da nahezu überein:
laut DZR sind es 343 Nm / 166 PS
laut K-Power sind es ca. 3 - 4 PS mehr, siehe Anhang.

[Basti]

Hey Ulf,

gute Fahrt mit deinem Ibiza.

Achja, der muss aber noch weiter auf Diät gesetzt werden

Gruß Basti

[ulf]

Achja, der muss aber noch weiter auf Diät gesetzt werden

Na logisch
Ich habe nur nicht ständig Zeit dafür . . .

[cycleracer88]

Rechne ich das auf die Übernahme des Wagens und 90% Tankfüllung zurück, dann komme ich auf 1246 kg

Hast du Reserverad, Bordwerkzeug, etc. an Board?? ... das sind alles Zubehörteile, die nicht zur Serienausstattung dazugezählt werden.

Wie brechnest du die Daten aus dem DZR-Test?

[ulf]

Hast du Reserverad, Bordwerkzeug, etc. an Board?? ... das sind alles Zubehörteile, die nicht zur Serienausstattung dazugezählt werden.

Wirklich, obwohl "Reserverad auf Stahlfelge in Fahrbereifung" oder so ähnlich als Serienausstattung im Katalog steht
Beim Polo verstehe ich das ja noch, da steht im Katalog das Reifen-Notfallset (Kompressor + Dichtspray) als Normalausstattung, und das Vollformat-Reserverad war gratis-optional.

Zu Deiner Frage: Ja, beides war an Bord. Reserverad = 17 kg, Werkzeug geschätzt 3 kg.

Wie brechnest du die Daten aus dem DZR-Test?

Erstmal eine Gegenfrage: Wie gut kennst Du die Anwendung des DZR?
http://community.dieselschrauber.de/con ... php?t=3939

[cycleracer88]

Bordwerkzeug gehört doch mit zur Austattung. Aber ich denke die werden den Ibi nur mit Repairkit gewogen haben. Das wärn dann so - 15kg. Gehörte das Radio mit zur Serienaustattung?

Erstmal eine Gegenfrage: Wie gut kennst Du die Anwendung des DZR?
http://community.dieselschrauber.de/con ... php?t=3939

Noch nicht so gut, aber sehe schon ... man braucht ne große Waage und den Reifenumfang muss ich mal messen.
Übrigens meiner wiegt laut Zulassung 1230kg, also nochmal 20kg schwerer.
Hat der Ibi SWRA??

[ulf]

Bordwerkzeug gehört doch mit zur Austattung. Aber ich denke die werden den Ibi nur mit Repairkit gewogen haben. Das wärn dann so - 15kg. Gehörte das Radio mit zur Serienaustattung?

Ja.
Ansonsten: siehe Anhang

Übrigens meiner wiegt laut Zulassung 1230kg, also nochmal 20kg schwerer.

EDIT:
Ja, das ist das Minimalgewicht (1155 kg) plus Normfahrer (75 kg).
Beim Cupra steht in Feld G: 1252 - 1323 kg. Ohne Fahrer wären das 1177 - 1248 kg, und letztetes paßt verblüffend genau zu meiner Wägung incl. Rückrechnung auf den Normalzustand . . .

Hat der Ibi SWRA??

Nein, das geht beim Cupra nicht (zum Glück), weil ein FMIC-Luftrohr durch den rechten SWRA-Einbauplatz läuft

[cycleracer88]

IIRC hattest Du doch Deinen Polo schon vor dem Strippen so auffällig leicht wiegen gelassen?

Ich hab zwischendrin mal mit einer Radlast-Waage gewogen...

In welchem Feld stehen denn die 1230 kg?

Im Feld G: Masse des sich im Betrieb befindlichen Fahrzeugs in KG (Leermasse) ... sollte DIN-Norm sein
Edit Ulf: siehe mein Edit im letzten Post


Hier Scheibenwischwasser ist wirklich nicht mit im Leergewicht, weil es als "Brauchwasser" deklariert ist.

[ulf]

Hier mal ein paar gute und schlechte Non-Motor- und Non-Design-Details im Vergleich 9N <-> Ibiza (natürlich subjektiv bewertet ):

Cupra-Ibi besser als der Basis Polo:
Kofferraumleuchte
Innenleuchte mit extra Leselampen
Die Innenleuchte reagiert auch auf die Beifahrertür
Der Motorraum ist etwas länger -> mehr Platz zum Schrauben


Basis Polo besser als der Cupra-Ibi:
3 Raststellungen der Türen (beim Ibi nur 2: halb offen und ganz offen)
Fixierknebel für Fußmatten im Teppich (beim Ibi rutschen sie ständig nach vorne auf den Gaspedal-Anschlag)
Mehr Ablagen im Innenraum
Hochhänge-Halter für den Kofferraumboden an der Kofferraumabdeckung (beim Ibi ist der Kofferraumboden nur eine etwas verdickte Filzschicht ohne Hochhänge-Möglichkeit)
Keine anfällige, strom+spritfressende und gewichtstreibende Komfort-Zwangspackung
Kühlwasserstandswarnleuchte


Bei den praktischen Alltagsdetails hat für mich eindeutig der Polo die Nase vorne. Aber mit 160 Serien-Diesel-PS (+ Tuning-Spielraum ) im Kleinwagen ohne DPF durch alle Unsinnszonen fahren zu dürfen, das geht halt nur im Cupra TDI

[px]

Also bei 3 von 4 Punkten für de Ibiza muss man auch klar sagen, dass dein Polo auch die Supersparversion ist - was man von einem Cupra eher nicht behaupten kann. Du vergleichst da also Äpfel mit Birnen Mein 2003er-Comfortline hatte ne Kofferraumleuchte, Leseleuchten vorne und hinten und an allen vier Türen Kontaktschalter - und meiner war auch nicht unbedingt die Maximalkonfiguration sondern eher Durchschnitt

Du tust dem Polo also Unrecht

[ulf]

Du tust dem Polo also Unrecht

Kann man so sehen . . . daher steht schon oben

natürlich subjektiv bewertet

dein Polo auch die Supersparversion ist - was man von einem Cupra eher nicht behaupten kann

In manchen anderen Details noch mehr als der Basis-Polo, denn der hat schon funktionierende Anzeigen für offene Tür (natürlich nur Fahrerseite) bzw. Heckklappe im KI.
Beim Cupra sind zwar die Symbole in der Folie angelegt, aber die Leuchten sind nicht aktiv bzw. die LEDs fehlen (die Betriebsanleitung führt diese Kontrollen auch nicht auf).
Macht mir wiederum nix aus, im Gegenteil: denn die beiden aktiven Kontrollen im Mitteldisplay (Öldruck und WFS) sitzen netterweise oben in der 1. und 2. Zeile, so daß ich vor die untere Hälfte des Mitteldisplays eine LDA bauen kann, ohne eine KI-Funktion zu verdecken