Servolenkung heute morgen nach Start keine funktion...

[black9N2]

Müsste eigentlich ne 90er LiMa sein.
Hab ich auch drinnen, mit Klima...

Das steht aber auch auf der Lima drauf, weißer Aufkleber.


MfG

[Gast]

Aber wer sagt es mir, das es an der Lichtmaschine liegt und nicht an der Servo?
Vllt produziert die ja nen Kurzschluss und dadurch kommt der fehler von der LiMa?

[PoloTDI74]

Hmm, mal ne ganz andere Vermutung.

Hat dein Polo auch mal Startschwierigkeiten? Also muss man, wenn er etwas länger gestanden hat, ein paarmal orgeln, bevor er anspringt?

Das hatte nämlich mein Fahrschulpolo auch (mit dem ich schule). Startschwierigkeiten nach längerem Stehen, auf den ersten 10m hat die Servo nicht gleich funktioniert.
Da war die Batterie defekt. Ist zwar ein 6R, aber ich denke, dass die Technik da nich viel anderst ist.

[Gast]

ne die batterie ist erst neu reingekommen, ich denke die lima hat einen weg bzw der regler ...

Ich hab ne 120A LiMa verbaut, dann kann ich wohl die 90er nicht nehmen ..

[black9N2]

Ne würd die 90er dann auch nicht verbauen...

Hmm, fahre doch mal zur Werkstatt und lasse das nen Fachmann prüfen.
Dann hast du Gewissheit was es ist und kannst es ggf. trotzdem selber beheben.

MfG

[sven77]

Die Servolenkung braucht vergleichweise viel Strom. Könnt ihr selbst daran erkennen wenn ihr im Stand und Leerlauf bei eingeschaltetem Fahrlicht einlenkt, wie das Licht sichtbar dunkler wird.

Wenn die Spannungsversorgung oder Stromversorgung - warum auch immer, die Gründe könne unzählige sein, manchmal ist es auch auch nur ein simples Massekontaktproblem - nicht richtig hergestellt ist, arbeitet die Servolenkung nicht mehr wunschesgemäß. Der Zusammenhang ist gegeben.

Insofern würde ich verstärkt prüfen ob die Spannungsversorgung sicher gestellt ist. Nicht daß sich der Strom den Weg sonstwie sucht oder bei zu hoher Last bei einem Masseproblem der Stromkreis zusammenbricht.
Der Gedanke mit einem defekten Spannungsregler ist auch nicht verkehrt... kann halt wirklich vieles sein, musst Du Stück für Stück eingrenzen.

[Gast]

SO heute morgen war die Batterie komplett leer, und mir sind immer schon so komische schleifgeräusche von der LiMa aufgefallen, also ich glaub sie hat es hinter sich ...

[Gast]

Heute morgen war die Batterie komplett leer, also hat es eindeutig was mit dem Strom zu tun

Nun ist die Frage ob die Lima defekt ist ... Was anderes kann es doch nicht sein oder? Batterie ist erst neu ...

Ich bin Ratlos ...

[Gast]

So für alle die es interessen sollte, der Fehler ist gefunden. Es ist nicht zu glaube aber es ist das MFD Radioschuld.
Heute morgen war die Batterie komplett leer und ich dachte ja erst es ist die Lichtmaschine, dann habe ich aber den Ruhestrom mal gemessen und er lag bei 260mA...
Wenn ich das Radio abklemme komme ich auf 20mA ... Tja schöne Bescherung, das Radio versucht diese Kettenreaktion

Nur die Frage ist nun, warum zieht das Radio so viel Strom, kann es damit zusammenhängen, das ich das MFD nicht am Can-Bus angeschlossen habe? Sonst habe ich alles vorschriftmßig angeschlossen ...

Grüßee

[potatodog]

Schau mal hier viewtopic.php?f=28&t=28416
Ich bin ja der festen Überzeugung, dass mit dem MFD auch ein BNSG mit dem Index F fällig wird.... dieses hat einen anderen Softwarestand zur Gateway.

[Gast]

Ich verstehe jetzt nicht so ganz was du meinst? Kannst du es mir etwas näher erklären?

Soll ich erstmal das MFD am Can anschließen?

(PS: Vag-Com habe ich)

[potatodog]

Schließ das MFD mal an den CAN-BUS an, der Ruhestrom wird sich aber ziemlich sicher nicht senken.
Ich gehe davon aus, dass das Problem mit einem BNSG mit Index F behoben wurde. Dies bekommst du auch bei VW nur noch seit 2005

[DOW]

Schließ das MFD mal an den CAN-BUS an, der Ruhestrom wird sich aber ziemlich sicher nicht senken.
Ich gehe davon aus, dass das Problem mit einem BNSG mit Index F behoben wurde. Dies bekommst du auch bei VW nur noch seit 2005

Wie gesichert ist die Vermutung? Klemm ich das Radio vom Can ab, geht die Batterie nicht mehr leer. Die Frage ist, warum geht die Batterie mit Radio und ohne ZV nicht alle ?

[Gast]

Mh und was soll ich machen?

Mal an den Can-Bus anschließen und das Radio vllt neu codieren (kann mir jemand sagen wie das geht) ?

Und wenn dann das auch nicht klappt, was dann? Kann ich kein MFD bei mir ins Auto verbauen ?

[potatodog]

Schließ das MFD mal an den CAN-BUS an, der Ruhestrom wird sich aber ziemlich sicher nicht senken.
Ich gehe davon aus, dass das Problem mit einem BNSG mit Index F behoben wurde. Dies bekommst du auch bei VW nur noch seit 2005

Wie gesichert ist die Vermutung? Klemm ich das Radio vom Can ab, geht die Batterie nicht mehr leer. Die Frage ist, warum geht die Batterie mit Radio und ohne ZV nicht alle ?

Softwarestand mit Index D 1S34
Softwarestand mit Index F 2S36
Da könnte der Hund begraben sein

[Gast]

kann man das BSNG updaten?

[DOW]

Softwarestand mit Index D 1S34
Softwarestand mit Index F 2S36
Da könnte der Hund begraben sein

Wie erklärst du dir dann, dass Jörgs Batterie leergeht, ohne dass das MFD als Busteilnehmer am Gateway des BNSTG angeschlossen ist?
Hast du Informationen, was diese Softwarestände genau ändern, bzw was dich dazu bewegen, zu vermuten, dass es daran liegt?
Hoffe auf eine endgültige Lösung

[potatodog]

kann man das BSNG updaten?

Gute Frage. Bei Golf, Passat und anderen lässt es sich updaten.... da könntest du mal bei VW anfragen, kann aber nicht jede Werkstatt.

Wie erklärst du dir dann, dass Jörgs Batterie leergeht, ohne dass das MFD als Busteilnehmer am Gateway des BNSTG angeschlossen ist?

Wie kann ein Steuergerät in die Busruhe gehen, wenn es nicht angeschlossen ist und kein passendes Signal empfangen kann

Hast du Informationen, was diese Softwarestände genau ändern, bzw was dich dazu bewegen, zu vermuten, dass es daran liegt?

Infos über die Änderungen zum Softwarestand hab ich nicht, aber der Umstand, dass du nur noch ein BNSG mit dem Index F für den 9N3 bekommst lässt meine Vermutung zu. Seit dem 9N3 wird das Radio über den Can-Bus geschaltet.

[Gast]

"Wie erklärst du dir dann, dass Jörgs Batterie leergeht, ohne dass das MFD als Busteilnehmer am Gateway des BNSTG angeschlossen ist?

Wie kann ein Steuergerät in die Busruhe gehen, wenn es nicht angeschlossen ist und kein passendes Signal empfangen kann "


Ja aber sogesehn ist doch mein Radio wie ein "gamma" radio zu sehn? oder nicht, er hat ja garkeinen "can-bus" kontakt, der angeschlossen ist und daher weiß das stg doch auch net das was angeschlossen ist ...


Ach ist das alles kompliziert

[DOW]

Nen Versuch wäre es wert. Allerdings ist der mir derzeit noch keine 120 Euro von r-a-r wert. Sieht wohl so aus, als müsste ich meinen 9N wohl auch elektrisch auf 9N3 updaten.

@Jörg, aber im Gegensatz zu einem Gamma erwartet das MFD ja das Busruhesignal via Can. Das wird nicht über Zündplus geschaltet sondern über den Can Bus.