Ziel:3,9l/100km + 5,4kg/PS ...eeendlich New Turbo :P

[cycleracer88]

1170 kg hatte ich auf der letzten Waage.
Macht dann irgendwas bei 5,2.

Naja das offizielle Leergewicht beträgt aber (alle Betriebsflüssigkeiten an Board, 90% Tankfüllung) + 68kg Fahrer und 7kg Gepäck ... somit verfehlst du knapp 5,4kg/PS

Ist also Stromverschwendung ohne Ende

Übel... Das ist mal Hot Efficiency

Ja ... bei Lüftung an, zerren immer über 1/4 kW an der Lichtmaschine (Das sieht man es mal wieder. Bei der Herstellung wird bis auf den letzten Cent gefeilscht.)




So ich habe leider nur die Hochdruckleitung von der Spritzwand abbekommen. Die Niederdruckleitung ist wie angeschweißt, habe fast eine Stunde lang trainiert. Hab mich dann dazu entschlossen die Leitung abzutrennen

Naja nun ist der rechte Längsträger im warsten Sinne des Wortes "clean"...



Hier jetzt schon die Solo-Lima mit kurzen Riemen und Spannrolle ...




Dann habe ich noch teilweise den Kabelbaum aufgetrennt ...



Es wurden die Kabel zum Lüfterpaket und zum Servomotor entfernt und das Lüftersteuergerät ...




Der ausgedünnte Kabelbaum wird zu einem späteren Zeitpunkt noch etwas modifiziert...




Die restlichen Gewichte noch:

- Klimaleitungen: 1,2kg
- Lüftersteuergerät + Kabel: 0,7kg
- Abdichtgummi Spritzwand: 0,1kg
(Genau genommen kämen noch ca. 2kg eines Lüfters hinzu ... aber ich habe mein komplettes Lüfterpaket schon lange ausgebaut.)

Es wurden somit 10,4kg "Klimateile" aus dem Motorraum entfernt. Insgesamt habe ich 12,1kg entfernt

Als nächstes geht es in den Innenraum, um den Klimakasten auszubauen. Kann man eigentlich abgelassenes Kühlwasser wieder einfüllen? ... oder spricht da was dagegen?

[0815Polo]

würde es was bringen ne kleiner Lichtmaschine einzubauen?

[Blackfrosch]

kühlerwasser kannste nochmal einfüllen, habe meins damals beim ZR-Wechsel vorher durch n altes Bettlagen/T-Shirt laufen lassen, weil paar brocken drinne waren :-)

gruß Blackfrosch

und go go go

[cycleracer88]

würde es was bringen ne kleiner Lichtmaschine einzubauen?

Also eine Motorsport Lichtmaschine würde ca. 4kg Gewichtsersparnis bringen und natürlich auch weniger Reibung, Das große Problem ist aber, dass diese eine geringe Anlaufdrehzahl haben. Ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich denke das könnte bei 800 U/min. Leerlaufdrehzahl etwas problematisch werden!?

Ich werde die 120A Lima gegen die originale 70A tauschen und eventuell eine größere Riemenscheibe montieren. Sollte für meine Zwecke reichen.
Wer Interesse an einen Lima-Tausch (120A gegen 70A) hat, der möge sich bei mir melden

@Blacky: Ich hoffe mal, das es bei mir sauber bleibt.

[Toergi]

1170 kg hatte ich auf der letzten Waage.
Macht dann irgendwas bei 5,2.

Naja das offizielle Leergewicht beträgt aber (alle Betriebsflüssigkeiten an Board, 90% Tankfüllung) + 68kg Fahrer und 7kg Gepäck ... somit verfehlst du knapp 5,4kg/PS

Eine Zahl sehe ich da aber nicht

Ich schätze mal es geht hier aber in keinster Weise um ein offizielles Leergewicht. Sondern das was am Ende auf der Waage steht...




Gruss --Jörg--

[schulz]

1170 kg hatte ich auf der letzten Waage.
Macht dann irgendwas bei 5,2.

Naja das offizielle Leergewicht beträgt aber (alle Betriebsflüssigkeiten an Board, 90% Tankfüllung) + 68kg Fahrer und 7kg Gepäck ... somit verfehlst du knapp 5,4kg/PS

Eine Zahl sehe ich da aber nicht

Ich schätze mal es geht hier aber in keinster Weise um ein offizielles Leergewicht. Sondern das was am Ende auf der Waage steht...

Gruss --Jörg--

Da macht der Jörg sich die Mühe und stellt den Karren auf die Waage und du kommst mit Leergewichten und was man alles reinrechnen muss. Sag doch einfach, dass du der Beste bist

[Toergi]

Ist ja nun auch BANANE


Mal eine andere Frage. Hast du auch den Halter der Lichtmaschine und des Klimakompressors bearbeitet ??

Da könnte man den unteren Teil auch noch wegschneiden und hätte wieder Gewicht gespart !!

Eine Frage aber dennoch. Du hast das Lüftersteuergerät, den Klimalüfter und alles da rausgerissen. Warum, mein Klimalüfter springt mit an wenn der Wasserkühler gekühlt werden sollte. Das ist ein bisschen besser. Sorgt für mehr kalte Luft.

Wie wird der einzelne übrig gebliebene Lüfter nun angesteuert ??


Gruss --Jörg--

[Pimpowski]

Wie wird der einzelne übrig gebliebene Lüfter nun angesteuert ??

Über dem Thermoschalter am Kühler. Ganz simpel!

Wenn keine Klima verbaut ist, fällt der Wasserkühler auch schmaler aus und der Gebläsemotor wird direkt am Kühlernetz verschraubt.

[Toergi]

Wie wird der einzelne übrig gebliebene Lüfter nun angesteuert ??

Über dem Thermoschalter am Kühler. Ganz simpel!

Wenn keine Klima verbaut ist, fällt der Wasserkühler auch schmaler aus und der Gebläsemotor wird direkt am Kühlernetz verschraubt.

So habe ich das auch gemacht... Kühlerpaket direkt vor den GTI-Wasserkühler.



Allerdings noch 2 Lüfter und alle beide werden gleichzeitig angesteuert.


P.S.: hast du deine Servolenkung aus rausgeworfen ?? ??

[Mark.N]

Wenn ich mir nicht irre war die Servolenkung schon raus..

[Toergi]

Wenn ich mir nicht irre war die Servolenkung schon raus..

jipp, habe ich grad gefunden... Seite 40

[Dieselaktivist]

Ich bin ja sehr gespannt was am Ende die Gesamtsumme von dem, was Du hier an Masse einsparst, beträgt.

130PS TDI einmal ohne alles aber mit viel scharfer Soße Sehr gut!

Falls ich mal auf Deine Klimaleitung gucken soll die da nicht abgeht, einfach Bescheid sagen.
Lass auf jeden Fall etwas Servoöl im Lenkgetriebe, das freut sich auf Dauer nicht über allzu trocken Zumindest nicht, wenn Du Dir als Reserve die Option lassen willst eventuell die Servo mal wieder zu aktivieren.

Strippst Du die Kiste innen auch derart wie ich das lange Zeit hatte?

[ulf]

@ Ulf
Die Leistung des Lüftermotors wird glaube ich nicht wirklich mit Vorwiderständen geregelt.
Ich denke eher, das entweder mit MOSFETs oder Motortreiber geregelt wird. Alles andere wäre n thermisches Problem...

. . . das zigtausendfach verbaut wird / wurde, In der 9N-Plattform wird die Leistung des Lüftermotors bei allen Ausstattungen unterhalb "Climatronic" über Serienwiderstände samt Stufenschalter gedrosselt.

[cycleracer88]

Mal eine andere Frage. Hast du auch den Halter der Lichtmaschine und des Klimakompressors bearbeitet ??
Da könnte man den unteren Teil auch noch wegschneiden und hätte wieder Gewicht gespart !!

Es ist jetzt der Halter für Lima only verbaut. Der kombinierte Halter würde gar nicht mehr passen (wegen der Spannrolle). Gewichte der Halter hatte ich schon gepostet. Man könnte zwar noch etwas abfräsen, aber ich habs erstmal gelassen *g*

Wie wird der einzelne übrig gebliebene Lüfter nun angesteuert ??

und der Gebläsemotor wird direkt am Kühlernetz verschraubt.

Sorry, ich hab mich wohl etwas falsch ausgedrückt ...



... so sieht das ganze bei mir aus.
Bevor kritische Fragen kommen. Das ganze funktioniert schon seit 1,5 Jahren. Der krasseste Test war letzte Woche in den Alpen. Ich konnte z.B. das Timmelsjoch (2500m) fast frei hochfahren. In dem Fall war das Vollast ... Kehre anbremsen bis auf 20km/h und wieder Vollgas bis zur nächsten Kehre. Bis fast 150 km/h den Berg hochgeheizt ....mir haben hochzu die Bremsen gestunken (nur runter nicht)
Trotz der Belastung hatte das Kühlwasser am Passscheitelpunkt noch gemäßigte 113°C ... also alles noch im hellgelben Bereich

Lass auf jeden Fall etwas Servoöl im Lenkgetriebe, das freut sich auf Dauer nicht über allzu trocken

Läuft bis jetzt problemlos ... eventuell drück ich mal ein Tropfen Öl rein.

Strippst Du die Kiste innen auch derart wie ich das lange Zeit hatte?

Jep, z.Z. ist nur noch Türverkleidung und Stirnwandämmung (+ A-Brett) drin. Eventuell folgt aber eine ultraleichte Dämmung (ala Basotect).

[ulf]

Lass auf jeden Fall etwas Servoöl im Lenkgetriebe, das freut sich auf Dauer nicht über allzu trocken

Läuft bis jetzt problemlos ... eventuell drück ich mal ein Tropfen Öl rein.

Hm, ich habe grade die ~ 4 letzten Seiten durchgelesen, aber nirgendwo etwas zum Ausbau der Servolenkpumpe usw. gefunden
Kannst Du mir mal einen Link geben, bzw. etwas zum Alltags-Handling sagen?
Was sagt der TÜV dazu?

Wenn ich mal den 9N oder 6L TDI mit "Motor aus" einen Berg runterrollen lasse, komme ich mir in jeder engeren Kurve vor wie in einer Muckibude: irre Kräfte, die die Lenkung in Geradeausstellung zurückziehen wollen, und dazu noch der teigige Widerstand des Servoöls bei jeder zügigen Drehung des Lenkrades

[Dieselaktivist]

@ulf: Dann fahr´mal mit meinem Lenkgetriebe Marke Brasil 1.2er

@cycleracer88:

Ist die Climatronic samt Bedienteil noch da? Wenn ja: aktuell verbaut oder ausgebaut?
Kann ich die hinteren Seitenverkleidungen von Dir haben?

Wenn ich mal den 9N oder 6L TDI mit "Motor aus" einen Berg runterrollen lasse

mhhh 6L TDI

[InFLiCT]

ja deus spritzwand ein wenig versetzen dann passt der .. könnte aber ein wenig kopflastig werden

[Dieselaktivist]

Als zusätzliche Eskalationsform schwebt mir der Audi A2 vor So schwer wie man an und für sich denken sollte ist der garnicht, habe das Ding schon live auf der Palette gesehen

[InFLiCT]

Als zusätzliche Eskalationsform schwebt mir der Audi A2 vor

das ist ja jetzt tootal übertrieben... polo wäre ja kein thema.. aber a2

[cycleracer88]

Kannst Du mir mal einen Link geben, bzw. etwas zum Alltags-Handling sagen?

hier der Link: mein-polo/ziel-3-9l-100km-neue-motorrau ... ml#p560681
Ich muss sagen, die Lenkung ist ohne Servopumpe in meinen! Fall absolut alltagstauglich. Die Lenkkräfte sind während der Fahrt nur etwas höher (auf der AB identisch), dafür wird die Lenkung wesentlich direkter! Man hat deutlich mehr Gefühl was die Vorderachse gerade so macht ... ich finde es eine postive Veränderung
Lenkkräfte im Stand sind natürlich hoch. Aber man sollte sowieso nicht im Stand lenken. Ist eigentlich auch fast nur der Fall, wenn man seitlich ein- und ausparkt. Sobald man leicht rollt, lässt es sich "leicht" lenken.

Was sagt der TÜV dazu?

Das Auto wurde ja intensivst vom Dekra-Menschen geprüft. Es gab kein Kommentar zur Lenkung und neue Plakette hab ich ja bekommen.

Wenn ich mal den 9N oder 6L TDI mit "Motor aus" einen Berg runterrollen lasse, komme ich mir in jeder engeren Kurve vor wie in einer Muckibude: irre Kräfte, die die Lenkung in Geradeausstellung zurückziehen wollen, und dazu noch der teigige Widerstand des Servoöls bei jeder zügigen Drehung des Lenkrades

... war bei mir auch so, das ändert sich aber gewaltig, wenn man die Pumpe ausbaut und das Servoöl ablässt

Dann fahr´mal mit meinem Lenkgetriebe Marke Brasil 1.2er

Sind die Lenkräfte bei dir so enorm? ... beim mir ist völlig OK (siehe oben).

Ist die Climatronic samt Bedienteil noch da? Wenn ja: aktuell verbaut oder ausgebaut?

Noch ist es eingebaut, aber ist jedoch schon an Steve01 vergeben ...

Kann ich die hinteren Seitenverkleidungen von Dir haben?

Schon laaange verkauft

Als zusätzliche Eskalationsform schwebt mir der Audi A2 vor So schwer wie man an und für sich denken sollte ist der garnicht, habe das Ding schon live auf der Palette gesehen

Das Motörchen auf die Rücksitzbank ... und fertig ist das Durchzugsmonster