R.I.P lichtenauers 9N

[InFLiCT]

doch, ich hab aber 50 ponys mehr im stall. und dann ist auch bei 225 schluss.

[schulz]

Hmm ... dann ist er durchgefallen beim Fake-Check

[Toergi]

Sauber.... und wie kommst du nun mit der grösseren Pause zwischen den Gängen klar ??


Mein langer 5. liegt noch im Keller... kommt dann wenn es wärmer wird... mir ist das alles viel viel zu kalt.


Eine Frage. Wurde das Getriebe noch abgesenkt oder einfach so dran geschraubt ??

Gruss --Jörg--

[cycleracer88]

der erste Anblick ist nen bissel komisch, weil halt wirklich alles voll liegt mit Getrieben, die bis unters Dach gestapelt sind

Hab ich doch gesagt

aber die Gespräche waren lustig und interessant und man konnte den Thomas echt mit Fragen löchern

Ach der heißt auch so wie ich ^^ ... ist der Blonde mit der Brille, oder?

Nach kurzer Umgewöhnung klappts auch ganz sauber mit dem neuen 5. bloß bis 75-80 km/h muss man jetzt natürlich im 4. fahren

Im Ort kannst du aber dicke mit dem 5.Gang fahren. Mein Vat wollte dann auch nur noch im 4.Gang rumfahren. Hab ihn dann überzeugt, dass es geht ... Ampel -> 1,2,3 -> 60km/h -> 5.Gang geht ohne Probleme

Das machen nicht viele Firmen, dass man mit umbauen darf

... ach ja bei 160km/h hab ich grad mal 2500rpm *g*

doch, ich hab aber 50 ponys mehr im stall. und dann ist auch bei 225 schluss.

Es ist deswegen bei 225 Schluss, weil dein Getriebe zu kurz ist

Sauber.... und wie kommst du nun mit der grösseren Pause zwischen den Gängen klar ??

Nach kurzer Umgewöhnung geht das meines Erachtens ohne Probleme!

[InFLiCT]

doch, ich hab aber 50 ponys mehr im stall. und dann ist auch bei 225 schluss.

Es ist deswegen bei 225 Schluss, weil dein Getriebe zu kurz ist

ist ja richtig, aber um bestimmte geschwindigkeiten zu erreichen brauche ich auch eine bestimmte leistung.

[Twin BY]

Warum so unscharf bei 220? Mach doch den Tempomat rein Dreht der links dann eigtl weiter oder ist da der Saft zu ende?

zu gut, der Herr schulz..

bei 220 den Tempomat reinzurammen is bei ungünstiger Gaspedalstellung mit nem Ladedruckstoß verbunden, welcher im ungünstigsten Fall sogar zum Notlauf führt

btw: was läuft eigentlich die grüne Mamba? *g*

ich hab gestern n Angebot für n FSM für 300€ im Tausch bekommen... Sollten mit den paar extra Pferden auch ganz nett sein.
@Cycleracer: rennt der ASZ eigentlich serienmäßig schon weiter? hab das so uim gefühl gehabt mit dem EU3 ASZ von meinem Twin...

[Baby-Polo]

wo bekommt man denn so ein Angebot für das Getriebe? Hab nämlich noch ein hds zum tausch da?! Ist es denn voll i.o.? Gerne auch per Pn.

[lichtenauer]

Warum so unscharf bei 220? Mach doch den Tempomat rein Dreht der links dann eigtl weiter oder ist da der Saft zu ende?

Ne habs auch ned über 4000 U/min geschafft, da denn Definitiv Schluss (naja eig auch schon vorher^^)

Er ist ein Betrüger und Lügner!

So schauts aus!

225 mit 125ps?! 8% gefälle oder wie schafft man das?! aber cooler umbau, ähnelt jetzt ja sehr dem 6 gang getriebe von den drehzahlen

Jop ging schon gut bergab Also auf der Ebenen sind 200 immer drin und berghoch dann 180-190... Aber bei 130 cruisen ist eig sowieso am feinsten

Hmm ... dann ist er durchgefallen beim Fake-Check

nenenenene, des passt schon so, bloß halt mit langem Anlauf und bergab^^

Sauber.... und wie kommst du nun mit der grösseren Pause zwischen den Gängen klar ??
Mein langer 5. liegt noch im Keller... kommt dann wenn es wärmer wird... mir ist das alles viel viel zu kalt.
Eine Frage. Wurde das Getriebe noch abgesenkt oder einfach so dran geschraubt ??

Gruss --Jörg--

Ja heute Landstraße gefahren, naja ist halt schon ne Umgewöhnung, aber im großen und ganzen saugeil Und spritsparmäßig ist natürlich auch ordentlich was drin so. Was meinste mit abgesenkt? Na es wurde halt alles im normal eingebauten Zustand montiert, also wirklich nur dieser Deckel abgenommen und dann daran gearbeitet

[InFLiCT]

wie sind denn die gänge sonst?! kannst du das mal posten? sprich bei welchen geschwindigkeiten wird in 2.,3. und 4. geschaltet?!

[lichtenauer]

Ja ist ja alles gleich geblieben jetzt also 1,2,3 und 4... Bloß das jetzt halt nen riesen Loch zum 5. ist Also schalten tue ich eig immer bei 2000 U/min, naja im 4. dann bei 2500, weil die Drehzahl halt abrupt abfällt...

Es ist alles eine Gewöhnungssache, aber was cycleracer geschrieben hat kann ich nicht bestätigen, also mit guten Willen kann man auf ebener Strecke 70 fahren, aber da hab ich ja dann knapp 1000 U/min nur aufm Tacho und alles schüttelt sich halt -> Spaß machen tuts nicht, aber dann ab 100 km/h wirds immer besser

[cycleracer88]

st ja richtig, aber um bestimmte geschwindigkeiten zu erreichen brauche ich auch eine bestimmte leistung.

Ja bei ca. 130PS ist der Polo mit 206km/h eingetragen. Bei V-max stehen dann bei mir knapp 220km/h aufm Tacho, was ohne Tachovoreilung den realen 206km/h entspricht.
Da Lichtenauer knappe 130PS hat, dürften reale Werte von knapp über 200km/h schon stimmen (auf der Geraden).

rennt der ASZ eigentlich serienmäßig schon weiter? hab das so uim gefühl gehabt mit dem EU3 ASZ von meinem Twin...

Nein ihm geht ja dann mit serienmäßigen PS die Puste aus. Bei weniger Luftreibung, Rückenwind, Freier Fall, viel Heimweh ... ist durch das lange Getriebe nach oben hin natürlich noch etwas Luft. Ich bin aber eh kein V-max Heizer, reizt mich einfach nicht ... ich mag eher kräftig Durchbeschleunigen und die SUV's im Rückspiegel verschwinden sehen
Ja bei deinen Mehr?-PS wirst du dann ein Stücken schneller sein ...

ber da hab ich ja dann knapp 1000 U/min nur aufm Tacho und alles schüttelt sich halt -> Spaß machen tuts nicht

Hab ich den einzigen TDI, der sich bei 1000rpm nicht schüttelt?
Im Ort hab ich immer den 5.Gang drin bei 1000 -1200rpm und ab ca. 65km/ h den 6.Gang.
Beim 70er Schild wird schön mit 1200rpm dahingeglitten ... bis wieder freigegeben ist

[schulz]

Warum so unscharf bei 220? Mach doch den Tempomat rein Dreht der links dann eigtl weiter oder ist da der Saft zu ende?

zu gut, der Herr schulz..

Macht ihr das denn nicht so? Tempomat, Blinker links und Fernlichtdisko an

btw: was läuft eigentlich die grüne Mamba? *g*

kA, noch nie ausgefahren ehrlich gesagt. Bei 220 hört der Tacho auf und links dreht´s fröhlich weiter.

[InFLiCT]

dann musst du mal das EMS hören... da denkst du im motorraum hat einer schrauben in einer blechdose liegen lassen. Manchmal nervt es ja echt im stand :/

Also ich kann nur sagen das wenn jemand den umbau auf MQ350 vor hat, ich habe meins für 660€ mit 41000km gekauft ( neukauf wegen getriebeschaden ). und es gab noch mehr in dieser preisklasse.

[lichtenauer]

Ihr verdammten Freaks

Ne passt schon mein Thread darf teilweise zugemüllt werden mit solchen Sachen, sind ja auch reichlich interessant!

Zum Thema Spritsparen: Hmm keine Ahnung, also ich bin sowieso ned der "Ich muss mein TDI unter 4,0L bringen" Typ Aber ich denke ma schon, das was bringen wird, auf jeden Fall machst sauspaß jetzt einfach mit 100 dahin zu gleiten

[lichtenauer]

Moin!

Ich war gestern in Frankfurt mit ner Freundin und iwas beunruhigt mich am 5. Gang Sobald ich über 130 fahre fängt so ein leichtes surren bzw brummen an. Je schneller ich dann fahre, desto schneller wird natürlich auch das summen... Es ist nur minimal zu hören und kommt nicht vom Motor.

Ich weiß jetzt auch nicht, obs nur Einbildung ist, aber iwas stört mich, da ist halt iein Laufgeräusch. Was es noch sein könnte wären die Radlager, aber dafür ist es zu ruhig.

Was kann ich als Laie machen? Eig nur den Ölstand kontrollieren vom Getriebe oder? Kann iwas schlimmeres jetzt passieren (Lager läuft fest etc...?) Oder kann es sein das die Laufgeräusche von den Rädern einfach nur lauter sind als vorher meine alten?

Wäre über Tipps und Anregungen dankbar!

Viele Grüße
Felix

[Blackfrosch]

Die Lager aus den MQ250 sind im Prinzip einfach nur Bullshit, die singen gerne.
-> Getriebeölstand checken, weiter fahren. Frag aber mal bei CKR nach was die dazu meinen.
Grundsätzlich war meine These, dass es zwar schön und gut ist den 5. Gang zu verlängern, aber ne ordentliche Revision (Lagertausch usw) hat noch keinem Getriebe geschadet...
Je nach Öl kannst du natürlich jetzt durch dessen Wechsel andere akkustische Eigenschaften haben. ABER von dem neuen Gangradpaar kommt das sicher nicht, denn die sind schrägverzahnt, und damit im Dauereingriff - dh fast lautlos.

Singen tun IMO nur die Dreckslager im MQ250. (machen meine auch...)


gruß Blackfrosch

[lichtenauer]

Alles klar, ich werd das mal checken!

Vielen Dank für den Hinweis mit den Lagern

grüße

[lichtenauer]

Servus Jungs!,

find es interessant, dass ihr euch jetzt über Wirkungsgrade, Reibungsverluste etc. unterhaltet, aber langsam fänd ichs gut, wenn das in der Technikabteilung weiter gehen würde, geht nämlich nen bissel seeeehr ins Detail mittlerweile

Ich hab heute angefangen mein Karren nen bissel zu zerlegen Den Wechsler hab ich jetzt untern Beifahrersitz, dann löte ich noch mein MCD um und werde die Tiefton-Lautsprecherblenden hinten einbauen... Morgen kümmer ich mich dann um die Hochtöner und joa ab Montag fang i dann mit dämmen an

Frisch operiert *g*:

[ulf]

Servus Jungs!,

find es interessant, dass ihr euch jetzt über Wirkungsgrade, Reibungsverluste etc. unterhaltet, aber langsam fänd ichs gut, wenn das in der Technikabteilung weiter gehen würde, geht nämlich nen bissel seeeehr ins Detail mittlerweile

OK, überzeugt . . .
Ich habe alles abgetrennt, das neue Thema ist:
getriebe/verluste-von-5-und-6-gang-tdi- ... 53647.html

[Blackfrosch]

aber langsam fänd ichs gut, wenn das in der Technikabteilung weiter gehen würde

Geb ich dir recht, der einzige ders verschieben kann, ist aber grad m Diskutieren mit mir

Ich hab heute angefangen mein Karren nen bissel zu zerlegen

Apropos Zerlegen... Was macht dein Getriebe und was hat CKR gesagt?