Bitte um Hilfe für 1.9 TDI mit DPF (elektr. Lastmanagement)

[Schwabenpfeil]

Hallo , ich habe einen Polo 1.9 TDI 101 PS MKB: BMT mit DPF, Bj.12/2006, 96200 km.
Folgendes Leerlaufproblem, das keine Fehler im Speicher ablegt:
Nach dem starten (kalt o. warm)des Motors ist die Drehzahl bei ca. 850 U/min, geht aber
selbständig nach 10-20 Sek. auf 1000 U/min hoch und bleibt dabei. Wenn ich den Motor
ausmache und wieder starte, ist die Leerlaufdrehzahl wieder bei 850 U/min und nach 10 Sek. geht das gleiche Spiel wieder los!
Es ist egal, ob ich das ohne elektr. Verbraucher oder mit allen eingeschalteten Verbraucher mache. Es läuft auch keine Regeneration des DPF-Filters und er ist auch nicht voll. Batterie-Anzeige im Tacho erlischt nach dem Starten.
Fahrzeug ist übrigens Scheckheftgepflegt bei VW.
Geprüft wurde bis jetzt folgendes:
Batterie bei VW-Inspektion vor 3 Wochen (Urteil gut) und Fehlerspeicher ausgelesen (ohne Fehler)
Test der Lima und erneut Fehlerspeicher ausgelesen heute bei Boschdienst (kein Fehler im Speicher und Lima lädt 14,35 Volt)
Masseanschluß an Batterie und Karosserie gereinigt und wieder festgemacht.
Alle Unterdruckschläuche und elektrische Anschlüsse überprüft
Sicherungen für heizbare Heckscheibe/Sitze usw. gezogen, keine Änderung

Ich weiß nun nicht mehr weiter und hoffe, das hier im Forum jemand schon einen ähnlichen Fall hatte oder einer der Fachleute mir bei meinem Problem helfen kann. Da ich einen Bekannten mit der VCDS-Software habe, er aber nicht weiß, welchen Block er auslesen oder bei einer Log-Fahrt beachten soll, bitte ich auch hier um einen Tipp.
Leider kann ich es mir nicht leisten, das die VW Werkstatt (wie mir bei der Inspektion vorgeschlagen wurde) den Fehler sucht und eventuell ein Teil nach dem anderen austauscht.

Mit freundlichem Gruß aus dem Süden
Charly

PS: Hoffe auf ein paar Anregungen oder Vorschläge und im voraus vielen Dank
für Eure Mühe.

[Dieselaktivist]

Sehr interessant! Gab es im BN-Stg einen Fehler bzgl des Lastmanagements?
Lies mal des Beladungszustand des DPF aus!

[Schwabenpfeil]

Hallo Deus Violentia,

hatte ich vergessen, anzugeben:
Beladungszustand des DPF war bei der VW-Inspektion 11%.

Gruß Charly

[Gast]

Hat es vll etwas mit der AGR zu tun ?
Hast du die moeglichkeit messwerte zu lesen?

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2

[Schwabenpfeil]

Hat es vll etwas mit der AGR zu tun ?
Hast du die moeglichkeit messwerte zu lesen?

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2

Hallo,
leider nicht. Müsste dafür zu meinen Bekannten ca. 70 km fahren. Möchte dafür noch einige Antworten abwarten und dann eventuell alles auf einmal bei Ihm auslesen lassen.
Vielen Dank für Deinen Tipp

[ulf]

Folgendes Leerlaufproblem, das keine Fehler im Speicher ablegt:
Nach dem starten (kalt o. warm)des Motors ist die Drehzahl bei ca. 850 U/min, geht aber
selbständig nach 10-20 Sek. auf 1000 U/min hoch und bleibt dabei. Wenn ich den Motor
ausmache und wieder starte, ist die Leerlaufdrehzahl wieder bei 850 U/min und nach 10 Sek. geht das gleiche Spiel wieder los!
Es ist egal, ob ich das ohne elektr. Verbraucher oder mit allen eingeschalteten Verbraucher mache. Es läuft auch keine Regeneration des DPF-Filters und er ist auch nicht voll. Batterie-Anzeige im Tacho erlischt nach dem Starten.
. . .
Ich weiß nun nicht mehr weiter und hoffe, das hier im Forum jemand schon einen ähnlichen Fall hatte oder einer der Fachleute mir bei meinem Problem helfen kann. Da ich einen Bekannten mit der VCDS-Software habe, er aber nicht weiß, welchen Block er auslesen oder bei einer Log-Fahrt beachten soll, bitte ich auch hier um einen Tipp.

Klingt mir nach einen Anforderung "Leerlaufdrehzahl erhöhen" vom BNStG. Das bekommt die Batteriespannung über dünne Kabel, die +seitig auch noch abgesichert sind, direkt von den Klemmen.

Also geht mit VCDS ins BNStG und sucht dort in den MWB die Batteriespannung. Bei laufendem Motor sollte ca. 13,5 - 14,4 V angezeigt werden. Falls es deutlich weniger ist:
1. mit den Spannungsdaten im MSG vergleichen
2. wenn nur das MSG normale Spannungen anzeigt, und das BNStG irgendwas unter 12V: die o.g. Fühlerleitungen des BNStG kontrollieren.

[white9n]

Hallo also ich hatte mal ein ähnliches Problem und bin dann nach langer suche auf ein kaputtes Vorglührelais gekommen aber da es im moment ja warm genug ist könnte man ja einfach mal die Stecker von den Glühkerzen abziehen sehen was dann passiert !!!!

Gruß Mario

[Schwabenpfeil]

Folgendes Leerlaufproblem, das keine Fehler im Speicher ablegt:
Nach dem starten (kalt o. warm)des Motors ist die Drehzahl bei ca. 850 U/min, geht aber
selbständig nach 10-20 Sek. auf 1000 U/min hoch und bleibt dabei. Wenn ich den Motor
ausmache und wieder starte, ist die Leerlaufdrehzahl wieder bei 850 U/min und nach 10 Sek. geht das gleiche Spiel wieder los!
Es ist egal, ob ich das ohne elektr. Verbraucher oder mit allen eingeschalteten Verbraucher mache. Es läuft auch keine Regeneration des DPF-Filters und er ist auch nicht voll. Batterie-Anzeige im Tacho erlischt nach dem Starten.
. . .
Ich weiß nun nicht mehr weiter und hoffe, das hier im Forum jemand schon einen ähnlichen Fall hatte oder einer der Fachleute mir bei meinem Problem helfen kann. Da ich einen Bekannten mit der VCDS-Software habe, er aber nicht weiß, welchen Block er auslesen oder bei einer Log-Fahrt beachten soll, bitte ich auch hier um einen Tipp.

Klingt mir nach einen Anforderung "Leerlaufdrehzahl erhöhen" vom BNStG. Das bekommt die Batteriespannung über dünne Kabel, die +seitig auch noch abgesichert sind, direkt von den Klemmen.

Also geht mit VCDS ins BNStG und sucht dort in den MWB die Batteriespannung. Bei laufendem Motor sollte ca. 13,5 - 14,4 V angezeigt werden. Falls es deutlich weniger ist:
1. mit den Spannungsdaten im MSG vergleichen
2. wenn nur das MSG normale Spannungen anzeigt, und das BNStG irgendwas unter 12V: die o.g. Fühlerleitungen des BNStG kontrollieren.

Danke für die Info, werden wir, wenn mein Bekannter aus dem Urlaub kommt, einmal messen. Melde mich danach.
Gruß Charly

[Schwabenpfeil]

Hallo also ich hatte mal ein ähnliches Problem und bin dann nach langer suche auf ein kaputtes Vorglührelais gekommen aber da es im moment ja warm genug ist könnte man ja einfach mal die Stecker von den Glühkerzen abziehen sehen was dann passiert !!!!

Gruß Mario

Hallo Mario, danke für Deinen Tipp. Habe aber, wie schon geschrieben, alle Sicherungen
(auch im Motorraum) schon gezogen gehabt.

Gruß Charly

[white9n]

Hallo ich bin mir nicht sicher aber ich meine das die Glühkerzen keine Sicherung haben zieh einfach die Stecker von den Glühkerzen ab und probier was passiert ich hatte das gleiche Problem und das Vorglührelais war die Lösung das war defekt!!!

Gruß Mario

[Schwabenpfeil]

Hallo ich bin mir nicht sicher aber ich meine das die Glühkerzen keine Sicherung haben zieh einfach die Stecker von den Glühkerzen ab und probier was passiert ich hatte das gleiche Problem und das Vorglührelais war die Lösung das war defekt!!!

Gruß Mario

Hallo Mario,
die Vorglühanlage ist mit einer Metallsicherung im Motorraum auf der Batterie gesichert.
Habe aber soeben den komplette Elektrosteg von den Glühkerzen abgezogen, hat aber
keine Auswirkung auf meine Leerlaufdrehzahl gehabt.
Leider hat das elektrische Lastmanagement die Drehzahl nach ca. 10 Sek. wieder auf 1000 U/min angehoben.
Trotzdem Danke für Deinen Tipp.

Gruß Charly

[white9n]

Gut dann hab ich noch eine wage Idee such mal alle Unterdruckleitungen und auch alle anderen Schläuche nach Beschädigungen ab ,Falschluft könnte das Problem ja auch verursachen wenn das nicht hilft hab ich keine Idee mehr auch wenn mein Polo aufgrund seiner hohen Laufleistung ja auch schon viele Problemchen hatte!!!

Gruß Mario

[Schwabenpfeil]

Gut dann hab ich noch eine wage Idee such mal alle Unterdruckleitungen und auch alle anderen Schläuche nach Beschädigungen ab ,Falschluft könnte das Problem ja auch verursachen wenn das nicht hilft hab ich keine Idee mehr auch wenn mein Polo aufgrund seiner hohen Laufleistung ja auch schon viele Problemchen hatte!!!

Gruß Mario

Hallo Mario,

habe schon alle Unterdruckleitungen angesehen (aber nicht ausgebaut) und dabei keine Beschädigungen endeckt. Werde aber nochmals auf die Suche gehen.

Gruß Charly

[Dieselaktivist]

Was ist mit der Leitung die von der Erregerseite der Lima kommt und ans BN-Stg geht, ist die völlig in Ordnung?

[Schwabenpfeil]

Was ist mit der Leitung die von der Erregerseite der Lima kommt und ans BN-Stg geht, ist die völlig in Ordnung?

Hallo, habe ich noch nicht geprüft. Kannst Du mir sagen, welche Farbe die Leitung am BN-StG
hat? An der Lichtmaschine ist es doch der einzelne kleine Stecker mit 2 Kabel, oder?

Gruß Charly

[Schwabenpfeil]

Was ist mit der Leitung die von der Erregerseite der Lima kommt und ans BN-Stg geht, ist die völlig in Ordnung?

Hallo, bin jetzt wieder aus dem Urlaub zurück.
Kannst Du mir Auskunft geben über meine bereits gestellte Frage an Dich:
"Hallo, habe ich noch nicht geprüft. Kannst Du mir sagen, welche Farbe die Leitung am BN-StG hat? An der Lichtmaschine ist es doch der einzelne kleine Stecker mit 2 Kabel, oder?"

Benötige zum messen die Farbe des Kabels an der Lichtmaschine und am BN-StG.
Wäre schön von Dir, wenn Du mir diese mitteilen kannst.

Gruß Charly

[Geplagter]

Ich rat jetz mal ins Blaue, aber könnte das nicht an einer verschmutzten Drosselklappe liegen ?
Einfach reinigen und dann ist es wieder gut
Der 1.4 TDI hat das Problem öfter hab ich mal gelesen...evtl hilft es auch beim 1.9 er

Das könntest du auch selbst noch prüfen....

[Schwabenpfeil]

Ich rat jetz mal ins Blaue, aber könnte das nicht an einer verschmutzten Drosselklappe liegen ?
Einfach reinigen und dann ist es wieder gut
Der 1.4 TDI hat das Problem öfter hab ich mal gelesen...evtl hilft es auch beim 1.9 er

Das könntest du auch selbst noch prüfen....

Danke für Deine Info, werde ich nächste Woche mal in Angriff nehmen.
Muß man diese zum reinigen ausbauen oder geht es auch im eingebauten Zustand?

Gruß Charly

[Geplagter]

Da hab ich keine Ahnung, denke aber es geht ohne Ausbau.
Ich hab das noch nie machen müssen bei dem Wagen, beim Golf 2 vor einigen Jahren ging es ohen Ausbau...

[Schwabenpfeil]

Da hab ich keine Ahnung, denke aber es geht ohne Ausbau.
Ich hab das noch nie machen müssen bei dem Wagen, beim Golf 2 vor einigen Jahren ging es ohen Ausbau...

Hallo,
habe jetzt die "Drosselklappe" gereinigt, war aber nur leicht schwarz und verrust. Leider keinen Erfolg gehabt.

Hat noch jemand einen Tipp für mich ???

Gruß Charly