http://www.schwalbe.de/ger/de/technik_i ... nt=TechnikInteressant find ich das Reifenprojekt von Conti für zukünftige E-Fahrzeuge. Die bekommen Riesen-195/20-er Räder, denn je größer der Reifendurchmesser, je kleiner ist die Auflagefläche und der „Durchwalkbereich” beim Rollen und umso niedriger ist der Energiebedarf für den Motor. Nur an der Hochbeinigkeit muss dann noch was getan werden... Vielleicht sollte ich im Frühjahr doch 17-er Felgen nehmen? Gehen die ohne Radhausumbau?
Winterpellen sollten also eher kleiner sein, wegen der Bodenhaftung. Bei mir sind 15-er drauf.
Was bei Fahrrädern gilt, gilt bei Autos wohl auch, andererseits hatte ich mit eine Zeit lang damit in der Wikipedia beschäfitgt, wobei dort einer, der sich mit Reifen recht gut auskennt, meinte, dass es ja nur mit der Aufstandsfläche zu Tun hat, was aber ja nicht stimmen kann, da die Reifen ja auch weniger walken.
Macht es nicht mehr inn die Reifen auf die guten 3,x Bar aufzuhärten?
Andererseits: Sind die Dinger alltagstauglich weil 1. sinds wohl Niederquerschnittsbordsteinficker und 2. wiegen die Felgen ja auch ordentlich und sind wahrscheinlich sau teuer.
Zumal ich mir gerade 20 Zöller an einen VW Up oder so vorstelle
Naja, es war ein Artikel in der FAZ (jeden Di. mit „Technik und Motor”) über ein Conti-Projekt für Autos, die als e-Studien noch gar nicht verwirklicht sind. Immerhin sind also die Reifen schon mal da und ab Herbst 2013 kann man sie sogar schon kaufen...
.... um den Verbrauch "zu schaffen", müsste ich konstante 170 auf der Autobahn blasen 
Da fährst du aber generell auch eher gemütlich!?
für die ausführliche Antwort!
Wie fährst du denn? Selbst wenn ich bei ner Tankfüllung ordentlich Spaß habe komme ich auf noch locker auf die Werksangabe von 4,5 l...