2.3 v5 Motor im Polo 9N

[bast1anek]

Moin,

Ich wollte mal fragen, ob hier wer von euch einen 2.3 v5 Motor verbaut hat (AQN).

Auf YouTube gibt es ja einen, nur dieser kommt aus Polen.

Grund ist, dass ich dies beim Fabia 6Y durchführen möchte und vielleicht nen ansprechpartner finde

Danke im vorraus!

Basti

[Gast]

Wozu?
Warum gerade so ein altes Relikt ausgraben?

[Dieselaktivist]

Der beschissenste Motor der Konzerngeschichte? BITTE WOZU?! Das Ding ist der allerletzte Dreck! Erklär mal bitte. Alter bei so ner Frage muss ich erstmal eins aufmachen.... Um Gottes Willen!

[SHT]

Versuch doch Kontakt mit dem polnischen Besitzer aufzunehmen

[Dieselaktivist]

Ja sicher, aber WOZU? Das Ding hält und fährt ja nichtmal im Golf IV bzw Bora!

[Barney]

@ Deus der Motor kann zwar nix, aber klingt halt geil

http://www.youtube.com/watch?v=NlXNR1M7VIQ

[Toergi]

Der Grund warum das wohl nur in Polen geht ist wohl die Sache mit der Abgasnorm.

Da kann der Motor noch so geil klingen.... der deutsche TÜV wird das mitmachen. Und das wird er nicht auf legalem Wege.

[Hobby-Schrauber]

@ Deus der Motor kann zwar nix, aber klingt halt geil

http://www.youtube.com/watch?v=NlXNR1M7VIQ

Nicht schlecht .

[Dieselaktivist]

Ach hört mir doch auf, das ist peinlich, sonst garnix! Dieses Motorenkonzept ist völliger Kernschrott und man müsste den Typen als Verräter an der Idee der Brennkraftmaschine bestrafen! Alleine für die Idee diesen Unsinn für einen Motorumbau zu nehmen! Der muss doch gesoffen haben!

[avopmap]

Wen interessiert denn eigentlich nun deine Meinung zu diesem Motor, die ja nun auch alle durch 3 letztlich unbrauchbare Beiträge zur Kenntnis genommen haben?

Theopraktisch müsste der ganz gut da reingehen. In einen 6N geht er jedenfalls rein

[Dieselaktivist]

Wirst schon sehen daß sich die Sache ganz schnell erledigt. Denkste ich rate zum VR5 wenn ich weiß daß es da nichts zu raten gibt? Erteilst Du Ratschläge zur Durchführung von Ideen die völliger Dünnschiss sind? Wozu sollte ich Stellung dazu nehmen wie man diesen Motor in den Polo einbaut wenn ich weiß daß er Anwender mit dieser Maschine nur Probleme hat? Die Fragen entspringen immer der gleichen Ebene: Ich hab was gesehen und bin bei völligen Nebensächlichkeiten hängengebleiben wie z.B. "der klingt gut" - da stimmt doch schon die Grundannahme nicht.

Und der Satz "Ich habe mich mit VR5-Verbrennungsmotoren befasst und bin zur Überzeugung gekommen daß sich der Motor zum Einbau in den Polo 9N eignen könnte" wird niemand über die Lippen bringen der sich das Ding mal näher anguckt! Zwischen- und Ausgleichswellen als tote Masse damit der Motor überhaupt rundlaufen kann - na alles klar!

[Hobby-Schrauber]

Wirst schon sehen daß sich die Sache ganz schnell erledigt. Denkste ich rate zum VR5 wenn ich weiß daß es da nichts zu raten gibt? Erteilst Du Ratschläge zur Durchführung von Ideen die völliger Dünnschiss sind? Wozu sollte ich Stellung dazu nehmen wie man diesen Motor in den Polo einbaut wenn ich weiß daß er Anwender mit dieser Maschine nur Probleme hat? Die Fragen entspringen immer der gleichen Ebene: Ich hab was gesehen und bin bei völligen Nebensächlichkeiten hängengebleiben wie z.B. "der klingt gut" - da stimmt doch schon die Grundannahme nicht.

Und der Satz "Ich habe mich mit VR5-Verbrennungsmotoren befasst und bin zur Überzeugung gekommen daß sich der Motor zum Einbau in den Polo 9N eignen könnte" wird niemand über die Lippen bringen der sich das Ding mal näher anguckt! Zwischen- und Ausgleichswellen als tote Masse damit der Motor überhaupt rundlaufen kann - na alles klar!

Hör mal lieber auf hier wieder rum zu pöbeln und teil uns lieber mal paar Fakten mit, was an dem Motor so schlecht ist .

[helgemania]

Den 2,3 V5 mit 170 PS gibt es auch mit Euro 4. Daher wäre ein solcher Motor auch im Polo eintragungsfähig.

Aber der Aufwand beim Einbau ist so hoch wie bei einem V6. Schau dir den Thread von Thomas an: mein-polo/pimpowski-s-polo-vordere-lede ... 33097.html

Einfacher wäre den Einbau eines 1,8 T Motor oder einfach einen GTI kaufen.

[Hobby-Schrauber]

Den 2,3 V5 mit 170 PS gibt es auch mit Euro 4. Daher wäre ein solcher Motor auch im Polo eintragungsfähig.

Aber der Aufwand beim Einbau ist so hoch wie bei einem V6. Schau dir den Thread von Thomas an: mein-polo/pimpowski-s-polo-vordere-lede ... 33097.html

Einfacher wäre den Einbau eines 1,8 T Motor oder einfach einen GTI kaufen.

Schon klar, aber 1.8T kann ja jeder haben . Mir persönlich würde auch eine 2.0 Liter Maschine locker ausreichen, mit der kommt man auch gut über 200PS und die ist auch nicht so schwer.

[Toergi]

Den 2,3 V5 mit 170 PS gibt es auch mit Euro 4. Daher wäre ein solcher Motor auch im Polo eintragungsfähig.

Aber der Aufwand beim Einbau ist so hoch wie bei einem V6. Schau dir den Thread von Thomas an: mein-polo/pimpowski-s-polo-vordere-lede ... 33097.html

Einfacher wäre den Einbau eines 1,8 T Motor oder einfach einen GTI kaufen.

Schon klar, aber 1.8T kann ja jeder haben . Mir persönlich würde auch eine 2.0 Liter Maschine locker ausreichen, mit der kommt man auch gut über 200PS und die ist auch nicht so schwer.

Also ich hoffe nun durch das aufbohren des 1.8T´s auf 2.0 Liter mal locker das doppelte von 200PS zu erreichen


Das es den V5 auch mit einer EURO-4 Zulassung gab war mir nicht bekannt... Wieder was gelernt.. Trotzdem fällt mir zu dem Motor nur ein : klingt mit einer passenden Abgasanlage wirklich sehr gut. -> mehr aber auch nicht !!

[Hobby-Schrauber]

Den 2,3 V5 mit 170 PS gibt es auch mit Euro 4. Daher wäre ein solcher Motor auch im Polo eintragungsfähig.

Aber der Aufwand beim Einbau ist so hoch wie bei einem V6. Schau dir den Thread von Thomas an: mein-polo/pimpowski-s-polo-vordere-lede ... 33097.html

Einfacher wäre den Einbau eines 1,8 T Motor oder einfach einen GTI kaufen.

Schon klar, aber 1.8T kann ja jeder haben . Mir persönlich würde auch eine 2.0 Liter Maschine locker ausreichen, mit der kommt man auch gut über 200PS und die ist auch nicht so schwer.

Also ich hoffe nun durch das aufbohren des 1.8T´s auf 2.0 Liter mal locker das doppelte von 200PS zu erreichen

Du wirst wohl langsam größenwansinnig was .

[Dieselaktivist]

Mach ich doch gern:

1. 5-Zylinder-V-Maschinen sind konstruktiver Unsinn da hier tote Masse, d.h. Ausgleichswellen für einen runden Motorlauf essenziell sind.

2. geringer Wirkungsgrad

3. hoher Verbrauch

4. Steuerkette, ZKD, ZK, Hallgeber

weiter?

@Hobby-Schrauber: toergi weiß wie Motoren von innen aussehen!

[Barney]

Daten beziehen sich auf Golf 4:

Motorkennbuchstabe AQN
Fertigung 10.00 ►
Zylinderanordnung VR → 1)
Zylinderwinkel 15°
Hubraum l 2,3
Leistung kW bei 1/min 125/6000
Drehmoment Nm bei 1/min 220/3500
Bohrung Ø mm 81,0
Hub mm 90,2
Verdichtung 10,75
ROZ mind. 95 bleifrei → 2)
Systembezeichnung Motronic ME7.1
Abgasgrenzwerte gemäß EU4 Norm

1) VR = V-Anordnung in kompakter Reihenbauweise
2) in Ausnahmefällen mindestens 91 ROZ, jedoch verminderte Leistung

Eigendiagnose OBD
Klopfregelung 2 Klopfsensoren
Lambdaregelung 2 Sonden → 3)
Katalysator ja
Abgasrückführung nein
Aufladung nein
Sekundärluft-System ja
Elektronische Motorleistungsregelung ja
Saugrohrumschaltung ja
Nockenwellenverstellung ja

3) Fahrzeuge mit Allradantrieb: 4 Sonden

Also eintragungsfähig wäre er somit auf jeden Fall, der AGZ also die 2 Ventil-Version mit 110 kW hat nur D3 Norm, also Zwischending zwischen Euro 3 und 4.

Der Umbauaufwand wird wie oben schon geschrieben, nahezu der gleiche sein wie bei einem VR 6. Und wie Deus schon sagt, der Motor ist nix halbes und nix ganzes, man braucht nur mal die Zylinderbänke anschauen, einmal 2 und einmal 3 Zylinder. Dass sowas unrund wird ist ja schon im Voraus klar.