Toergi´s Polo -es geht zu Ende-

[Toergi]

Wofür sind denn die Gewindelöcher an der Läuferplatte im inneren des Saugrohrs?

Gewinde für Hohlschrauben für die Abnahme / Messung des Drucks/Unterdrucks. N75, Ladedruckanzeige, Bremskraftverstärker, Benzindruckregler.

[Schmatzek1]

Achso, die gehen durch.


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[Toergi]

Mal wieder etwas Kleinkram.


War in der letzten Zeit dabei und habe die 1.8T Zündspulen gegen welche aus dem TFSI-Motor gewechselt.

Da die Spulen ein bisschen länger sind gibt es von VW passende "Adapter"




Ergebnis des ganzen ist ein gefühlt etwas ruhigerer Motorlauf im Leerlauf. Weiteres konnte ich bis jetzt noch nicht testen da der Wagen noch ein bisschen zerlegt ist....



Grüsse --Jörg--

[itzperfekt]

Von 2.0 tfsi ? ..

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[Hobby-Schrauber]

Von 2.0 tfsi ? ..

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In diesen Fall vom 2.0T WRC, sind aber wohl alle gleich.

[Toergi]

Der Hobby-Schrauber hats ja schon geschrieben

Die Spulen sind vom 2.0TFSI. Sind aber die selben wie z.B. im 2.5 Liter TFSI TTRS

Teilenummer ist identisch.

[Bart-P-O]

Was kosten alle 4 ??!

[Toergi]

Was kosten alle 4 ??!

VW Neupreis sind für die Spulen 45,52€/Stck.

Und die Adapter schlagen mit ganzen 1,67€/Stck. zu buche ^^


Ist aber nix im Vergleich was deine gekostet haben




Gruss --Jörg--

[hoFnneD]

Zubehör 25€/Stück und somit billiger als die original Spulen.

LG
Dennis

[Bart-P-O]

Achso. Wenn das so günstig ist, dann würde ich auch zu TFSI Spule greifen.
Hatte die okada spulen zum Sonderpreis bekommen

[Toergi]

jiippaaaa,

billigteile ^^

Hatte diese sogar noch gebraucht bekommen, von einem der einen WRC geschlachtet hatte. Also hab ich für die Spulen und ein paar weitere Kleinteile keine 70€ gezahlt.

Zum testen echt voll in Ordnung !!

[Scofield]

jiippaaaa,

billigteile ^^

Hatte diese sogar noch gebraucht bekommen, von einem der einen WRC geschlachtet hatte. Also hab ich für die Spulen und ein paar weitere Kleinteile keine 70€ gezahlt.

Zum testen echt voll in Ordnung !!

jetzt schon wrc schlachten? :O

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[Toergi]

juuppp..
die ersten sind zerlegt.
Können ja auch testfahrzeuge gewesen sein o.ä. wer weiss das schon.

Komplette Motor und Getriebeeinheit soll schon verkauft gewesen sein

[hoFnneD]

Ich glaub zwar nicht, dass ich mit den TFSI Spulen Probleme bekomme aber es gibt günstige noch stärkere Alternativen. Leider dann nicht mehr direkt zum aufstecken.

LG
Dennis

[JulianK]

Hallo,

ich bin hier eher stiller Mitlesen =D

Richtig tolles Projekt!!!

Hast du mir vielleicht die Teilnummer für die Adapter für die 2l TFSI Spulen?


Gruß Julian

[Toergi]

Die Adapter haben die Nummer 077905390 und kosten derzeit 1,67€.

Man kann sie aber auch aus Metall von Integrated-Engineering für ca. 80€ kaufen ^^

[Toergi]

Doppelpost, aber ich denke das geht in Ordnung.

Habe mal wieder ein bisschen "Kleinkram"

Da meine hintere Bremsanlage mit der 256x22mm Bremsscheibe und dem 38mm Bremskolben auch mal eingetragen werden kann, sollte ich als Auflage zum zufriedenstellen des Prüfers den Bremskraftverstärker samt Hauptbremszylinder umbauen.

Rechenbeispiele:

Der neue Bremskraftverstärker hat eine 10 Zoll Membran.

Der alte Polo Bremskraftverstärker hat eine 8,5 Zoll Membran.

Der neue Hauptbremszylinder hat einen 23,8mm Kolben.
Der alte Polo Hauptbremszylinder hat einen 20,64mm Kolben.


Die vorher verbaute Bremse war mit einer 230x9mm Bremsscheibe und einen Lucas C34 34mm Bremskolben im Bremssattel.

Die jetzt verbaute Bremse ist mit einer 256x22mm Bremsscheibe und einem C38 38mm Bremskolben im Bremssattel.

Wenn ich nun richtig rechnen kann ergibt das folgendes :

Bremskraftverstärker ~ 15,3% mehr
Bremskolbendurchmesser Hinterachse ~11,7% mehr

Vorderachsbremse mal außer Acht gelassen.


Der Bremskraftverstärker ist ein Teil aus einem Audi TT :




Die Demontage des "alten" war ein bisschen schwerer als gedacht.

Erst mal im Motorraum alles freiräumen, Ansaugung, Motorsteuergerät und Kurbelgehäuseentlüftung etc.
Mit einer Spritze die alte Bremsflüssigkeit abgesaugt und dann erst mal den Hauptbremszylinder demontiert.



Der schwerste Teil war eigentlich die demontage der Zugstange aus dem Bremspedal. Ohne die super nette Hilfe von Flo (LwlTDI) wäre ich richtig aufgeschmissen gewesen. Aber dank Spezialwerkzeug T10006 ging die entriegelung sehr gut vonstatten.

Dann waren noch ein paar Bremsleitungen im Wege, diese konnten durch leichte biegungskorrekturen angepasst und wieder in ihre Halter verfrachtet werden.

Somit war der Weg frei für den neuen Bremskraftverstärker.



Vorratsbehälter wieder rauf und alles angeschlossen.

Sogar der Stecker des Vorratsbehälters hat gepasst. Ich mag die Baukastenweise vom V.A.G. Konzern






Wo ich gerade mal bei dem System bei gewesen bin hab ich bei der Gelegenheit noch die Bremsleitungen zur Hinterachse getauscht. Auch wenn der Hauptbremszylinder leer ist, habe ich dennoch durch eine Holzlatte das nachlaufen der Bremsflüssigkeit verhindert indem ich einfach das Bremspedal "getreten" habe.



Dann die Hinterachse aufgebockt und schon konnte es losgehen.

alt:


neu :



und das selbe auf der anderen Seite nochmal.

Nur das auf der Beifahrerseite der Tank im wege ist und man wirklich wenig Platz hat





Jetzt konnte ich beigehen und die Kupplung und die Bremsleitungen wieder entlüften. Habe nach der langen Zeit lieber ein bisschen mehr durch die Leitungen gespült und insgesamt einen knappen Liter verbraucht.

Jetzt sollte einer erfolgreichen Abnahme nichts mehr im Wege stehen.



Mal gucken.................


Gruss --Jörg--

[JulianK]

vielen Dank für die TN.

Ja Thema Bremse ist schon auch ein wichtiger Punkt. Hast du vor später mal auf RS 4 Scheiben hinten zu gehen? Werd ich am S3 wohl bald angehen.


Gruß Julian

[Nuerne89]

Die Bremsleitung auf dem letzten Bild sieht etwas verdreht aus oder irre ich mich da?

Bitte drauf achten, dass die Stahlflexleitungen beim Einbau nicht verdreht werden, dann klemmen die unter Umständen ab und die Bremse bremst bzw. löst nicht mehr richtig. Korni hatte das Problem mal an der HA.
Zur Not kann man die Anschlüsse verdrehen. Mit ner Rohrzange an der Edelstahlpresshülse ansetzen und vorsichtig verdrehen. Das geht und wurde mir von Fischer Hydraulik auch so empfohlen.

btw: Warum nur diese nackigen Leitungen? Gibt doch soo schöne Sachen von Fischer
Farbige Ummantelung, Edelstahlanschlüsse und über mich auch Sonderleitungen für die HA
http://saved.im/mtgzndm5n3g4/fischersta ... tungen.jpg

[Toergi]

Das werde ich mir nochmal genauer anschauen mit der Bremsleitung !

Zu diesen ganzen "Sonderleitungen" sage ich mal lieber nichts ^^ Dann fange ich demnächst auch mit verchromten Bremsscheiben an und stelle den Wagen nur noch über Spiegeln ab, da mein Unterboden vergoldet ist *gg*



Nach der ersten Proberunde kann ich es nur sagen das ich absolut begeistert bin

Der Pedaldruck ist wesentlich direkter und genauer geworden. Der Pedalweg wesentlich kürzer und der Druckpunkt kommt nun gefühlt viel viel besser rüber als vorher.


Hätte ich das vorher gewusst dann würde ich schon viel viel früher gewechselt haben !!